日常性消費(fèi)品搶鏡“黑五”

“雙11”剛剛落下帷幕，“黑五”便接踵而至，阿里、網(wǎng)易、京東旗下的天貓、考拉、海囤暗自較量。原本遠(yuǎn)離“黑五”戰(zhàn)場(chǎng)的歐美工廠甚至農(nóng)場(chǎng)也參與到了中國(guó)市場(chǎng)的“黑五”促銷(xiāo)中。與此同時(shí)，日常性消費(fèi)品代替奢侈品成為跨境購(gòu)買(mǎi)的主力商品。

京東開(kāi)始謀求加快海外直采中心建設(shè)，加強(qiáng)直采和自營(yíng)能力。11月19日，京東將旗下全球購(gòu)品牌改為“海囤全球”。海囤全球總經(jīng)理?xiàng)钊~表示，自2018年開(kāi)始，京東先后在日本、韓國(guó)開(kāi)設(shè)直采中心，并籌備在北美、歐洲、澳新等地開(kāi)設(shè)直采中心。網(wǎng)易考拉把全球工廠店作為差異化競(jìng)爭(zhēng)策略，借助F2C模式把觸角伸到了海外供應(yīng)鏈。天貓國(guó)際延續(xù)了“雙11”模式，盒馬鮮生等則是配合天貓國(guó)際展開(kāi)線(xiàn)上線(xiàn)下?tīng)I(yíng)銷(xiāo)。

企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)向上游延展實(shí)則以需求端為導(dǎo)向，跨境網(wǎng)購(gòu)的趨勢(shì)已經(jīng)從獵奇、單一化消費(fèi)向日常性消費(fèi)轉(zhuǎn)變，消費(fèi)者需求從箱包、首飾等奢侈品逐漸轉(zhuǎn)移到母嬰、美妝、保健等快消品類(lèi)。

京東大數(shù)據(jù)顯示，跨境電商活躍消費(fèi)者群體中，購(gòu)買(mǎi)最集中的品類(lèi)是快消品和耐用品，尤其是美妝、母嬰、保健等產(chǎn)品購(gòu)買(mǎi)頻次較高。這些消費(fèi)者主要是“80后”、“90后”年輕女性，她們自身對(duì)商品質(zhì)量有著強(qiáng)烈敏感度和品質(zhì)需求。網(wǎng)易考拉方面指出，品類(lèi)方面，與“雙11”消費(fèi)者聚焦在母嬰、保健品、個(gè)護(hù)不同，“黑五”期間，美妝、輕奢以及圣誕限定禮盒等是消費(fèi)的需求點(diǎn)。

爆發(fā)式的需求促使電商企業(yè)招攬著海外品牌商，以擴(kuò)充品類(lèi)豐富度。首屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)期間，京東與蘇寧的訂單額均達(dá)到千億，阿里則計(jì)劃在未來(lái)5年達(dá)到全球2000億美進(jìn)口額，唯品會(huì)、網(wǎng)易考拉等眾多電商企業(yè)同樣在爭(zhēng)奪場(chǎng)內(nèi)的商家資源。

電商企業(yè)或有心或無(wú)意進(jìn)行較量時(shí)，已經(jīng)注定未來(lái)將有更多的進(jìn)口品牌以電商平臺(tái)為跳板進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。電商企業(yè)則依靠越發(fā)細(xì)分的類(lèi)目、更具有個(gè)性的商品滿(mǎn)足差異化的消費(fèi)選擇，深入到更為垂直的細(xì)分市場(chǎng)。電商企業(yè)為進(jìn)口品牌敞開(kāi)平臺(tái)時(shí)，也開(kāi)始扮演為品牌方與消費(fèi)者互相傳遞信息的“傳信人”角色。海外品牌商需及時(shí)根據(jù)消費(fèi)端需求對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)整以迎合中國(guó)市場(chǎng)，消費(fèi)者也要逐漸適應(yīng)新商品，而電商要做的就是將消費(fèi)端數(shù)據(jù)反饋給品牌商。

海外品牌通過(guò)跨境貿(mào)易到消費(fèi)者手中面臨跨境物流運(yùn)輸、境內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)物流等一系列棘手問(wèn)題。海外商品想要順利進(jìn)入內(nèi)地消費(fèi)者手中，要經(jīng)過(guò)海外轉(zhuǎn)運(yùn)中心和運(yùn)輸、口岸關(guān)務(wù)、保稅倉(cāng)儲(chǔ)、最后一公里快遞等環(huán)節(jié)，流程繁瑣，周期長(zhǎng)，甚至?xí)�影響商品配送的時(shí)效。為解決上述痛點(diǎn)，京東在跨境貿(mào)易方面采用自建物流的模式，以海外轉(zhuǎn)運(yùn)中心、自營(yíng)保稅倉(cāng)、國(guó)內(nèi)物流網(wǎng)絡(luò)和配送系統(tǒng)為基礎(chǔ)，整合了運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、清關(guān)和配送。曾經(jīng)長(zhǎng)達(dá)十天半個(gè)月的物流配送正在被跨境電商的“當(dāng)日達(dá)”和“次日達(dá)”所打破。無(wú)論是電商還是物流企業(yè)，均在不斷搭建分倉(cāng)，將商品盡可能下沉到離消費(fèi)者最近的城市，提升整體的物流時(shí)效性。

責(zé)任編輯：葛