日本大王制紙為了持續(xù)擴(kuò)大日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的生活用紙業(yè)務(wù)，近期積極整頓集團(tuán)內(nèi)物流體制。
日前公司在旗下家庭與個(gè)人護(hù)理業(yè)務(wù)的主要工廠附近，愛媛縣四國(guó)中央市、岐阜縣可兒市、靜岡縣富士宮市等地，建設(shè)了四座大型物流中心——ELC(Elleair Logistics Center)四國(guó)中央、ELC中部可兒、ELC富士北山、ELC富士南陵，自4月至7月份陸續(xù)啟用。
此前該公司的物流都是與工廠附近的小型倉(cāng)庫(kù)配合，分散儲(chǔ)存成品庫(kù)存。出貨時(shí)由卡車駕駛員到3——4個(gè)地點(diǎn)進(jìn)行取貨。在ELC啟用之后，可以把庫(kù)存集中到一個(gè)地點(diǎn)進(jìn)行管理。駕駛車輛行駛時(shí)間從以往的1小時(shí)降到10分鐘，大幅減少80%的時(shí)間。庫(kù)存分配也是分別放置在一樓與二樓，大幅減輕駕駛員的負(fù)擔(dān)，并且提升車輛利用率。對(duì)于厚度比較高的生活用紙類產(chǎn)品，采用棧板運(yùn)送，并用堆高機(jī)搬運(yùn)，大幅消減車輛待機(jī)與工作時(shí)間，從120分鐘降到30分鐘，提升作業(yè)效率。
近年來(lái)日本物流業(yè)界長(zhǎng)期受到駕駛員不足的問(wèn)題，因此要每年維持固定的運(yùn)輸能力相當(dāng)不易。而各個(gè)大型購(gòu)物網(wǎng)站，為了提升運(yùn)輸效率，也正朝向包裝規(guī)格統(tǒng)一化的目標(biāo)發(fā)展。
責(zé)任編輯：葛
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