日前，玖龍五大基地下調(diào)紙價50-250
/噸，消息一經(jīng)擴(kuò)散，國內(nèi)多地紙廠相繼跟降。與此同時，停機現(xiàn)象也隨之而來，就在玖龍降價的前后，國內(nèi)多家紙廠宣布停機3-7天，有的甚至表示“開機時間另行通知”。
而本次調(diào)降之前，包裝紙市場已處于下行通道，廣東地區(qū)部分中小型紙廠甚至累計降價200-300/噸。而玖龍再度降價，加上此前宣布停機的浙江山鷹，目前國內(nèi)已有10多家紙廠停機減產(chǎn)：
浙江山鷹紙業(yè)：5月30日-6月3日停機5天，涉及紙種為瓦楞紙、箱板紙、涂布�？�。
東莞金洲紙業(yè)：5月30日-6月7日停機7天，涉及紙種為瓦楞紙、�？垼�
東莞中聯(lián)紙業(yè)：5月29日開始停機，涉及紙種為瓦楞紙；
東莞鴻業(yè)紙業(yè)：5月29日開始停機，涉及紙種為瓦楞紙；
東莞建航紙業(yè)：5月29日開始停機，涉及紙種為瓦楞紙；
東莞旭豐紙業(yè)：三機輪停，涉及紙種為瓦楞紙；
東莞雙洲紙業(yè)：五機停三，涉及紙種為瓦楞紙；
中山永發(fā)紙業(yè)：6月1日開始停機，涉及紙種為瓦楞紙；
漳州盈晟紙業(yè)：5月29日開始停機，涉及紙種為瓦楞紙；
福建墩信紙業(yè)：5月25日起停機7天，涉及紙種為瓦楞紙、牛卡紙；
福建利樹股份：5月28日-5月30日停機3天，涉及紙種為瓦楞紙、�？垼�
如此現(xiàn)象，不禁令人產(chǎn)生疑問：為什么會有這么多紙廠降價、停機呢？小編認(rèn)為，是國內(nèi)需求持續(xù)萎縮導(dǎo)致，但畢竟缺乏數(shù)據(jù)支撐，為此，筆者引用某機構(gòu)的數(shù)據(jù)，用以證明。
包裝紙市場整體疲弱
截止到5月29日，全國瓦楞紙均價3428/噸，環(huán)比上周下滑1.64%，同比下滑28.91；全國箱板紙均價4088/噸，環(huán)比上周下滑2.90%，同比下滑23.20%。
2019年一季度瓦楞紙出口數(shù)量約1.05萬噸，環(huán)比下滑7.93%，同比下滑33.54%；箱板紙出口數(shù)量約1.81萬噸，環(huán)比下滑10.84%，同比下滑26.12%。
廢紙市場價格跳水
廢紙價格不斷下滑，成本支撐匱乏。近期國廢黃板紙到廠價普遍跳水，龍頭紙企各基地下調(diào)廢舊黃板紙采購價格連日降價，中小紙廠恐慌性跟跌。
目前廢紙價格已降至2000/噸左右，部分地區(qū)的國廢收購價甚至低至1800/噸左右。更可怕的是，在當(dāng)前業(yè)內(nèi)悲觀情緒持續(xù)的情況下，國廢價格上漲在短期內(nèi)恐將仍有較大壓力。
新增項目投產(chǎn)
自2016年四季度起國內(nèi)瓦楞及箱板紙市場掀起漲價潮，一大批投資瓦楞及箱板紙的進(jìn)口人士入市，從而催生了大量新建項目。
據(jù)統(tǒng)計，2019年計劃投產(chǎn)的新產(chǎn)能將超過1000萬噸。不過由于市場不景氣，半年時間以來，投產(chǎn)產(chǎn)能僅在200萬噸左右�？蓡栴}在于，盡管投產(chǎn)比例不算高，但對于需求本就偏弱的市場來說，承受的壓力依舊顯著。
低價進(jìn)口紙涌入
據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年一季度瓦楞及箱板紙進(jìn)口量同比繼續(xù)保持顯著增長。大量低價進(jìn)口紙進(jìn)入中國市場，導(dǎo)致國內(nèi)競爭進(jìn)一步加劇。
2019年一季度瓦楞紙進(jìn)口數(shù)量約20.29萬噸，環(huán)比下滑7.87%，但同比增加78.77%；箱板紙進(jìn)口數(shù)量是41.01萬噸，環(huán)比下滑19.75%，但同比增長19.32%；
由以上可見，市場需求萎縮明顯，紙廠庫存壓力凸顯，只能采取降價、停機的策略以減少供應(yīng)量，但能否挽回頹勢還是未知數(shù)。不過樂觀來看，紙價下降在一定程度，也能為下次反彈積蓄力量，對于下半年的旺季，也有一定的意義。
責(zé)任編輯：史聰
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