當(dāng)前，面對(duì)日益嚴(yán)峻的能源和環(huán)境壓力，研發(fā)出節(jié)約能源、少污染甚至無污染的綠色運(yùn)輸設(shè)備已成為物流領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)。
作為物流領(lǐng)域中最常見的儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備，傳統(tǒng)燃油叉車噪聲大、污染重等弊端逐步顯現(xiàn)，已不能滿足市場(chǎng)綠色發(fā)展的新需求，鋰電叉車低噪聲、零排放、高效、節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)，正在成為行業(yè)綠色發(fā)展的主流。
作為電動(dòng)叉車核心部件，電池品質(zhì)的優(yōu)劣起決定性作用。1995年，比亞迪在成立之初便開始進(jìn)入二次電池的研發(fā)和生產(chǎn)。經(jīng)過十多年的潛心攻關(guān)，比亞迪成功研發(fā)推出“鐵電池”，也叫磷酸鐵鋰電池，它比其他一次電池（俗稱干電池，是放電后不能再充電使其復(fù)原的電池）放電平穩(wěn)、無污染、安全且性能優(yōu)良。2009年，比亞迪成立電動(dòng)叉車項(xiàng)目，并于2012年推出第一款鋰電叉車，搭配的正是“鐵電池”技術(shù)。隨后，比亞迪叉車一路勇往直前。截止到2019年，比亞迪叉車先后獲得寶馬、東風(fēng)、京東、長(zhǎng)城等用戶的信任，特別是京東。
2018年，比亞迪叉車為京東提供了1000多臺(tái)鋰電池叉車。在經(jīng)過為期一年多的試運(yùn)營(yíng)后，其使用過程無污染，清潔環(huán)保等特點(diǎn)獲得了京東的高度贊賞。2019年，比亞迪叉車再度與京東達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將在原有良好合作的基礎(chǔ)上，繼續(xù)發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，助力京東綠色物流升級(jí)。
同樣給比亞迪叉車投下信任票的還有全球知名的SUV、皮卡制造商長(zhǎng)城汽車。2018年，長(zhǎng)城汽車分別在保定和天津兩個(gè)地區(qū)試用了比亞迪平衡重式叉車——CPD2.0。在經(jīng)過長(zhǎng)城汽車零部件生產(chǎn)線高負(fù)荷、高頻率使用工況的考驗(yàn)下，CPD2.0表現(xiàn)出了動(dòng)力強(qiáng)、續(xù)航長(zhǎng)、充電快等特點(diǎn)，滿足了長(zhǎng)城對(duì)電動(dòng)叉車高強(qiáng)度、高效率作業(yè)的要求。長(zhǎng)城汽車表示今后將與比亞迪叉車開展更為密切的合作，共同推進(jìn)綠色環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。
2018年，我國(guó)電動(dòng)叉車合計(jì)銷售28.10萬輛，與2017年的20.36萬輛相比，增長(zhǎng)38.03%。有專家預(yù)測(cè)，到2020年，國(guó)內(nèi)電動(dòng)叉車占比將達(dá)到40%�？梢哉f，未來的五到十年，鋰電叉車將是主流。今后，借著國(guó)家環(huán)保新政的東風(fēng)，比亞迪叉車將憑借自己在電池領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)獲得飛躍式發(fā)展，助推行業(yè)綠色變革。
責(zé)任編輯：李敏
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