2020GNEC新物流·新基建峰會(huì)正式啟動(dòng)

2018年全球智慧物流峰會(huì)上，馬云“點(diǎn)燃”了物流新時(shí)代——“新物流”的概念被提出。同樣是2018年，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上，“新基建”被首次提出，明確了加快5G商用步伐，加強(qiáng)人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

新物流與新基建的緣分并未止于此。

進(jìn)入2020年，新基建“火”了。受衛(wèi)生事件的影響，經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，“新基建”因短期有助于穩(wěn)增長(zhǎng)、穩(wěn)就業(yè)，長(zhǎng)期有助于增加有效供給，中央級(jí)別的政府會(huì)議開始多次提及“新基建”，號(hào)召加快推進(jìn)“新基建”建設(shè)。

相比傳統(tǒng)基建，新基建是立足于高新科技的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括5G基建、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)七大板塊。關(guān)于“新物流”的概念解釋雖眾說(shuō)紛紜，但終究離不開前沿技術(shù)的賦能與物流領(lǐng)域的信息化建設(shè)。

國(guó)壽投資股權(quán)投資部投資總監(jiān)王東亮也指出，新基建可被理解為新經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)設(shè)施。在過(guò)去十年多的時(shí)間內(nèi)，物流一直是電商經(jīng)濟(jì)（無(wú)論是商品電商還是服務(wù)電商）的基礎(chǔ)設(shè)施，未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，物流仍將是新經(jīng)濟(jì)非常重要的基礎(chǔ)設(shè)施，因此，物流絕不應(yīng)缺席“新基建”這一風(fēng)口。

落地點(diǎn)：高效、綠色、安全

“我們很快會(huì)面臨一天10億個(gè)包裹”。

早在“新物流”的概念提出以前，馬云便預(yù)見性地提出了這個(gè)所謂的“一個(gè)小目標(biāo)”。

2018天貓雙11當(dāng)日物流訂單量突破10億大關(guān)，十年來(lái)強(qiáng)勁增長(zhǎng)3800多倍，同時(shí)宣告中國(guó)快遞進(jìn)入一天10億的新時(shí)代，馬云的“小目標(biāo)”成真。

互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的改變顯而易見，社會(huì)消費(fèi)習(xí)慣從逛商場(chǎng)變成了拆包裹，物流業(yè)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)機(jī)遇。但另一方面，隨著近年來(lái)勞動(dòng)力人口供給連續(xù)負(fù)增長(zhǎng)，中國(guó)快遞這座由人口紅利構(gòu)筑的“金字塔”背后隱憂已無(wú)處可藏，快遞成本問(wèn)題日益嚴(yán)重。

一頭是已模式化且不斷擴(kuò)大的需求，一頭是成本劇增。由此可見，物流業(yè)如何降本增效是關(guān)鍵，而最終實(shí)現(xiàn)高效、綠色、安全的物流環(huán)境是“新物流”發(fā)展方向。

物流信息化早已有之，通俗來(lái)講，物流信息化建設(shè)即信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用。采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等各物流環(huán)節(jié)的信息化運(yùn)作都是我國(guó)物流信息化領(lǐng)域的實(shí)踐。通過(guò)各種傳感器、RFID技術(shù)、GPS系統(tǒng)和自動(dòng)化物流設(shè)備等，實(shí)現(xiàn)物流的自動(dòng)化、可視化與智能化也是物流信息化的表現(xiàn)之一。

綠色物流也是當(dāng)前物流行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)之一。在大力倡導(dǎo)“綠色經(jīng)濟(jì)”的時(shí)代，快遞業(yè)高速發(fā)展帶來(lái)的消耗和污染問(wèn)題不可忽視。從綠色包裝、綠色配送再到綠色回收，物流業(yè)始終在為實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過(guò)程的綠色化努力。

2020年是“新物流”瘋狂落地的一年。在疫情這場(chǎng)“極限大考”中，數(shù)字化浪潮奔涌而至，方向則是物流。

無(wú)人駕駛開始測(cè)試，無(wú)人配送機(jī)器人“臨危受命”，“無(wú)接觸”加速成為行業(yè)主流業(yè)態(tài)，物流平臺(tái)的實(shí)時(shí)大數(shù)據(jù)分析也成為幕后支撐者。

而在“新物流”變革中，服務(wù)如何更精準(zhǔn)有效？如何滿足人性化需求？如何在高效的同時(shí)走綠色物流之路？2020年，“新物流人”應(yīng)該繼續(xù)且更認(rèn)真思考。

支撐點(diǎn)：新基建如何作用物流？

“新物流”若想大行其道，“新基建”必是支撐點(diǎn)。

首先，從概念上來(lái)看，“新物流”離不開前沿技術(shù)的賦能。“新物流”正是基于互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)的深度應(yīng)用，并與傳統(tǒng)物流的機(jī)械化、自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化相結(jié)合。

其次，若掰開來(lái)看，“新基建”的七大板塊中的5G基建、城際高速鐵路和城際軌道交通、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)均可以作用于“新物流”建設(shè)。

從應(yīng)用場(chǎng)景的角度來(lái)看，5G技術(shù)在智能物流園區(qū)、自動(dòng)分揀、冷鏈、蜂窩物聯(lián)網(wǎng)、無(wú)人機(jī)配送方面，都可能帶來(lái)變化。蘇寧物流研究院副院長(zhǎng)欒學(xué)鋒也表示，低延時(shí)的網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)，讓物流運(yùn)作相關(guān)的信息更迅捷地觸達(dá)設(shè)備端、作業(yè)端、管理端，讓端到端無(wú)縫連接。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的大跨越將改變?cè)�本物流的信息都是碎片化的弊端，更加全面的環(huán)境信息被獲取，形成了更具有應(yīng)用價(jià)值的“數(shù)據(jù)鏈”。

另一方面，“新物流”的建設(shè)也是“新基建”發(fā)力方向的一部分。在此次疫情沖擊的特殊時(shí)期，新技術(shù)引領(lǐng)、數(shù)字化鍛造的“新物流”表現(xiàn)出高效的服務(wù)能力，中國(guó)本土成長(zhǎng)起來(lái)的物流行業(yè)與企業(yè)，其聯(lián)通共需、支持發(fā)展與發(fā)揮經(jīng)濟(jì)社會(huì)繁榮的基礎(chǔ)設(shè)施作用正日益彰顯。

未來(lái)，“新基建”可以在哪些細(xì)分場(chǎng)景作用于物流，進(jìn)而迸發(fā)出新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)？“新物流”作為新經(jīng)濟(jì)重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，又將如何與“新基建”協(xié)同發(fā)展？

為此，億歐即將舉辦“新物流·新基建峰會(huì)”，邀請(qǐng)物流人、基建人共同暢聊“新基建”下的物流業(yè)新可能。

2020年8月28日，億歐主辦的“2020全球新經(jīng)濟(jì)年會(huì)—新物流·新基建峰會(huì)”將在上海虹橋·世貿(mào)展館正式啟動(dòng)。擬邀嘉賓包括京東物流冷鏈管理部總負(fù)責(zé)人暴景華、跨越速運(yùn)創(chuàng)始人胡永、傳化智聯(lián)高級(jí)副總裁周升學(xué)、福佑卡車創(chuàng)始人單丹丹、遞四方創(chuàng)始人李躍、普洛斯中國(guó)中國(guó)區(qū)董事總經(jīng)理、普洛斯資產(chǎn)首席投資官潘文、菜鳥網(wǎng)絡(luò)政策研究院院長(zhǎng)秦磊、圓通副總裁聞杭平、閃送CEO薛鵬、順豐速運(yùn)集團(tuán)副總裁楊天平、億歐公司副總裁兼億歐智庫(kù)研究院院長(zhǎng)由天宇、G7創(chuàng)始人兼CEO翟學(xué)魂、極智嘉CEO鄭勇、貨拉拉創(chuàng)始人及首席執(zhí)行官周勝馥、運(yùn)去哪創(chuàng)始人周詩(shī)豪 。

責(zé)任編輯：李敏