快遞100：用“場景+生態(tài)”賦能快遞物流行業(yè)

誕生于2010年的快遞100是一家為快遞企業(yè)進(jìn)行信息化服務(wù)的T2B企業(yè)，最早在金蝶內(nèi)部孵化。區(qū)別于一般的快遞物流公司，快遞100是一家技術(shù)人員占比高達(dá)80%的公司，從一開始就致力于成為快遞物流信息服務(wù)商，致力于構(gòu)建物流信息服務(wù)樞紐。

在快遞100 CEO雷中南看來：“中國現(xiàn)在制造業(yè)已經(jīng)高度發(fā)達(dá)了，未來一定會通過產(chǎn)業(yè)鏈遷移來優(yōu)化成本，跨境物流一定是未來的增長點(diǎn)�！倍�如何結(jié)合快遞物流的不同應(yīng)用場景，這家擁有技術(shù)基因的公司正在各個(gè)維度上進(jìn)行發(fā)力。

截至目前，快遞100擁有個(gè)人注冊用戶1.2億，60萬企業(yè)客戶，注冊快遞員100萬人，8000家加盟驛站，日均查詢量達(dá)3億人次，平臺年寄遞量為8億單。

“未來10年，快遞物流行業(yè)將是場景加生態(tài)，下沉市場，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，信息服務(wù)不斷深化延展的10年�！崩字心细嬖V《中國經(jīng)營報(bào)》記者。

可以說，研究快遞100，就是研究本土快遞物流行業(yè)。快遞100如何進(jìn)行場景孵化和開發(fā)？如何探尋企業(yè)端的物流機(jī)會？對于億級的用戶流量，如何獲取數(shù)據(jù)和使用數(shù)據(jù)？如何從管理的維度打造生態(tài)的邏輯？這些問題都將給更多的企業(yè)帶來啟發(fā)和借鑒。

1.再定位

做快遞物流信息服務(wù)商

對任何一家企業(yè)來說，定位都非常重要，因?yàn)樗�不僅代表著企業(yè)的業(yè)務(wù)、用戶的認(rèn)知，還暗示企業(yè)競爭的邊界以及未來圖謀的方向。

快遞100在2020年開始悄悄調(diào)整了自己的定位，其對外的口號從過往的“查快遞，寄快遞，上快遞100”改為“構(gòu)建中國領(lǐng)先的快遞物流信息服務(wù)商”。

對于這一調(diào)整，雷中南告訴《中國經(jīng)營報(bào)》記者：“10年來，快遞100給大家的印象是‘查快遞，寄快遞’，當(dāng)然定位比較明確，在C端傳播或者在業(yè)務(wù)層也比較容易拓展。但是進(jìn)入到新時(shí)代以后，查快遞和寄快遞的業(yè)務(wù)范疇就有些狹隘了�！�

正是在這樣的背景下，雷中南開始研究快遞100的再定位。在他看來，首先要弄清楚快遞和物流行業(yè)的區(qū)別�！耙话銇碚f，快遞要滿足以下幾個(gè)特征：第一，快遞的物品必須是快遞員可以抱得動(dòng)或者拿得下的東西，在重量上有限制，比如30公斤以下；第二，快遞必須是門到門服務(wù)，滿足C端用戶或者B端用戶；第三，本身效率決定了操作方式，快遞是以地圖為范圍進(jìn)行覆蓋，而物流不是，它只是有業(yè)務(wù)需求，在不同地方之間建立專線，這是狹義上的區(qū)別。而從廣義上來看，快遞本身也是物流的一種。”

“其次，從快遞查詢到信息服務(wù)，暗示了需求的變化。舉例來說，在快遞查詢中，有下單人和接單人，有訂單流轉(zhuǎn)，涉及到了信息服務(wù)，但隨著時(shí)代的發(fā)展，越來越多的訂單服務(wù)開始涉及到使用場景。比如有人在公司里面寄合同，合同寄過去對方簽收后，在OA辦公系統(tǒng)或者工作流程里面是不是應(yīng)該有‘對方已簽收’，才能接著做下一步工作。否則，今天寄了一份合同，五天以后到了可能都忘掉了，工作也就被撂在一邊，這肯定是不合適�！崩字心媳硎�。

事實(shí)上，這樣的場景有很多，基于場景需求而提供的信息服務(wù)也會逐漸增加，這讓快遞100看到了新的機(jī)會。同時(shí)，雷中南發(fā)現(xiàn)，作為信息服務(wù)開發(fā)商，一家公司能覆蓋到的場景一定是有局限的，由此，能不能找到更多的開發(fā)者，把他們感興趣的場景，通過開放能力，直接按照實(shí)際情況去構(gòu)建場景服務(wù)呢？

這恰恰是生態(tài)的邏輯，在這個(gè)生態(tài)里，會有開發(fā)者，也會有消費(fèi)者和服務(wù)提供者，這樣，快遞100的角色定位也就慢慢地從單純的查詢變成訂單加查詢，變成場景服務(wù)，最后演化成生態(tài)。而這個(gè)思路，也就是快遞100在打造快遞物流信息服務(wù)商這條道路上所做的儲備。

“過往10年做查快遞加寄快遞，但未來10年是以場景加生態(tài)，包括下沉服務(wù)、上下游產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)，都會考慮進(jìn)去。信息服務(wù)延展也是未來可以做的事情�！崩字心媳硎�。

的確，當(dāng)越來越多的突變場景出現(xiàn)，對信息服務(wù)更便捷、高效的要求就日益突顯。以疫情期間日益火爆的社交電商為例，從下單到發(fā)貨的場景，怎么能盡可能高效地實(shí)現(xiàn)從客戶下單、到把今天下單全部都打印出快遞單來，最后再把東西寄出去，這就需要特別的設(shè)計(jì)。而一個(gè)一個(gè)這樣的場景開發(fā)，串連起了快遞100向上游、向下游擴(kuò)張信息服務(wù)的思路。

值得注意的是，在數(shù)據(jù)就是生產(chǎn)力的今天，擁有大量活躍數(shù)據(jù)的快遞100選擇了做“信息服務(wù)商”，而不是“服務(wù)商”的模式，這是為什么呢？

其實(shí)這里面還有挺多故事，雷中南告訴記者：“2017年，快遞100曾經(jīng)嘗試開過門店做驛站，當(dāng)時(shí)在深圳開了40家門店，最后發(fā)現(xiàn)隔行如隔山，想要經(jīng)營好門店并不容易。因?yàn)榫�下服務(wù)涉及到的問題很多，一方面是重資產(chǎn)的經(jīng)營模式，另外一方面管理也會變得非常復(fù)雜。當(dāng)?shù)乩砩戏稚⒌膸资畟�(gè)門店互相隔得很遠(yuǎn)，人又不多，又要保持高績效的時(shí)候，中間涉及到很多困難，當(dāng)時(shí)覺得做不下去了，我們就開始收手，重新進(jìn)行了定位。”

顯然，試過線下之后，重新回歸線上，開始讓雷中南更深刻地認(rèn)識到企業(yè)的線上基因�！安患雍献骰锇榈男畔�，對合作伙伴就是威脅。既然自己沒有這方面的基因，首先把定位明確下來，這樣對于上下游就有明確的認(rèn)知，合作空間也會更大，大家也會更加理解彼此的業(yè)務(wù)。有了業(yè)務(wù)邊界，賦能合作就比較容易開展。我們考慮了蠻多，關(guān)于究竟做什么，不做什么，怎么做，這里面是很有意思的。”雷中南告訴記者。

2.場景

場景孵化下的物流模式

在快遞100，場景研發(fā)工作人員會想象各種不同的場景模型，這些場景可能源自頭腦風(fēng)暴以及數(shù)據(jù)挖掘，再通過客戶調(diào)研去進(jìn)行論證，最后大家根據(jù)自己經(jīng)驗(yàn)，各方面去綜合評估、立項(xiàng)、驗(yàn)證。

在記者采訪過程中，發(fā)現(xiàn)了快遞100的幾種非常典型的場景開發(fā)，包括：企業(yè)的快遞物流管家式服務(wù)，中小微商家交易場景下的快遞服務(wù)，生產(chǎn)制造企業(yè)或區(qū)域特色產(chǎn)業(yè)在分時(shí)場景下的快遞物流服務(wù)，逆向物流服務(wù)等。

比如企業(yè)的快遞物流管家式服務(wù)，Owhat是中國最大的粉絲經(jīng)濟(jì)電商平臺，不同明星對應(yīng)不同的粉絲群體，不論是明星周邊產(chǎn)品、粉絲應(yīng)援物、海報(bào)專輯等，每月寄件量高達(dá)數(shù)百萬件，寄遞需求巨大，而打包、封裝、倉儲、發(fā)貨、查詢等環(huán)節(jié)繁多，Owhat的CEO丁潔一直希望能有個(gè)“快遞管家”式的伙伴，以達(dá)到省時(shí)省心又全程無憂的目的。

于是，他們的第一反應(yīng)就是找到快遞100，快遞100很快制定了針對Owhat的解決方案，平臺電商系統(tǒng)與快遞100系統(tǒng)打通，平臺訂單生成后，其他的全交給快遞100。牽扯到的種種環(huán)節(jié)一站式搞定，并且能在全國范圍內(nèi)配置最合理的倉儲發(fā)貨等，達(dá)到了降本提效的作用。Owhat用戶隨時(shí)能接收商品的快遞物流信息，收到商品后平臺能夠第一時(shí)間得到反饋……全程服務(wù)贏得了用戶口碑。

事實(shí)上，快遞物流管家式服務(wù)需求不止泛電商平臺，還包括各類大中企業(yè)。一位大公司的財(cái)務(wù)高管就告訴記者：“目前企業(yè)物流信息化的需求基本上處于懵懂狀態(tài)，這也意味著存在大量的成長空間。伴隨疫情對企業(yè)經(jīng)營狀況的擠壓，關(guān)注盈利成為當(dāng)前企業(yè)經(jīng)營模式的重大轉(zhuǎn)折，在這種情況下，快遞物流的成本削減首當(dāng)其沖�！�

“以某大企業(yè)為例，在偌大的園區(qū)內(nèi)，員工收寄信函往返平均要20分鐘，一天收寄信函2000封(一天收1500封信函，寄出去接近600封信函)，加上郵寄過程可能平均要花掉的4分鐘，每天的成本要花2000×24分鐘×上萬員工去做，浪費(fèi)了大量的勞動(dòng)力�！崩字心细嬖V記者。

不僅如此，在作業(yè)方式上，“仍舊在用Excel去登記收寄件人信息，沒有做移動(dòng)辦公下單，也沒有自動(dòng)化措施，員工找快遞員寄件，快遞員打包以后，員工要把快遞單號填公司的Excel表格里面�！庇纱耍�快遞100在企業(yè)側(cè)推行“管家式服務(wù)”�！耙�知道，在國內(nèi)，擁有眾多員工數(shù)量的企業(yè)很多，但真正在意、或者真正去管理的企業(yè)是少數(shù)，快遞物流成本居高不下，對于效率提升很無感。”雷中南告訴記者。

據(jù)悉，在快遞100的60萬家企業(yè)用戶中，不乏中國移動(dòng)、平安銀行、招商銀行、今日頭條等，除了快遞信息需求外，快遞100還在不斷創(chuàng)新服務(wù)產(chǎn)品，“做個(gè)快遞物流的好管家，成為企業(yè)降本提效的好幫手。”

此外，在中小微商家交易場景下，很多開店系統(tǒng)還是無法滿足真正的市場，尤其對于中小微商家看重的營銷裂變模式，如何抓住這一機(jī)會呢？

雷中南的做法分成了兩個(gè)步驟，先是做訂單功能，在這個(gè)功能之下，程序開發(fā)只管商家發(fā)布商品這個(gè)小功能，能夠把商品以圖片形式發(fā)給客戶，客戶用訪問二維碼的方式，直接打開商品下單頁，這就大大簡化了中小微商家的工作，提升了效率。

第二個(gè)步驟就是正在做的裂變研發(fā)，比如考慮怎么樣讓用戶在使用產(chǎn)品過程中搭建用戶裂變體系，實(shí)現(xiàn)渠道管理等等，這是比較流行的模式。

在這個(gè)步驟上，雷中南對用戶進(jìn)行了深入的分析�！坝脩粼谛〕绦虻燃纯墒褂每爝f100，理論上不需要專門下載APP。但在快遞100的APP平臺上，每天仍有近百萬活躍用戶，這是個(gè)有趣的事情，我們通過數(shù)據(jù)深挖發(fā)現(xiàn)，快遞100平臺上每天近半日活基本上都是中小微商家在用，這也意味著用戶轉(zhuǎn)化背后的機(jī)會�！�

在雷中南看來：“快遞100擁有的技術(shù)優(yōu)勢，能夠?yàn)橹行∥⑸碳姨峁╈`活的解決方案，‘散點(diǎn)對全面’，一站式接入到快遞物流體系，而不需要再單獨(dú)開發(fā)對接多個(gè)系統(tǒng)接口。不管怎么玩，最后都要回歸到發(fā)貨，回到使用快遞物流的本質(zhì)上來，這才是獲利點(diǎn)�！�

而逆向物流服務(wù)，之所以受到關(guān)注是源自Amazon Go的模式，用戶可以一次收到多款商品，試用后留下合適的，其他的退回去。但在國內(nèi)，這一模式還面臨著各種挑戰(zhàn)，比如最大困難是商家能力參差不齊，加上退貨場景存在的諸多問題，如果快遞員送貨上門，用戶不滿意的商品讓快遞員取走，這會涉及到快遞員的效率問題、安全問題以及用戶體驗(yàn)。如果用戶回頭再快遞回去，不管驛站也好，還是上門取包裹也好，當(dāng)用戶心里面有這個(gè)事時(shí)，就是最破壞體驗(yàn)的事情。

所以，正是這些原因，當(dāng)逆向物流在今年成為熱點(diǎn)的時(shí)候，好多快遞公司都想做這塊業(yè)務(wù)，但目前是沒有誰真正做成功，不管是對寄件一側(cè)，還是對商家一側(cè)。

對于逆向物流，雷中南告訴記者：“對商家來說，這是額外成本，需要額外包裝，額外庫房處理。對用戶來說，需要當(dāng)任務(wù)，用額外的時(shí)間和額外的注意力去處理事情。想做好很難，我們也在試錯(cuò)。”

互聯(lián)網(wǎng)分析人士司新穎告訴記者：“因國內(nèi)電子商務(wù)對用戶需求的培養(yǎng)，逆向物流在今年存在著突破點(diǎn)，存在著突破后的巨大機(jī)會空間。比如簽證、修手機(jī)、干洗等等。以簽證場景為例，辦簽證要把護(hù)照寄過去，申請表有基本資料，最后給寄回來。同樣的，在干洗領(lǐng)域，城市租房子太貴了，放到人工成本很低、用水成本低的地區(qū)去做干洗，通過快遞寄過去，這都是逆向物流必須的場景�！�

司新穎認(rèn)為，快遞100作為獨(dú)立的第三方平臺，“重場景、輕公司、快發(fā)展”的模式具有積極意義，也能讓其發(fā)揮優(yōu)勢、價(jià)值凸顯。

3.產(chǎn)業(yè)鏈

產(chǎn)業(yè)鏈遷移帶來的制造業(yè)跨境物流

在雷中南看來，未來10年，對快遞業(yè)影響最大也是最重要的因素是產(chǎn)業(yè)鏈遷移帶來的物流發(fā)展。

來看一下2019年全球三大快遞物流營收：2019年UPS按人民幣計(jì)算是5243億，DHL按人民幣計(jì)算是5059億，F(xiàn)edEx按人民幣計(jì)算是4931億。而中國最大的快遞企業(yè)順豐2019年的營收只有1121億人民幣，跟上述三家比仍有巨大差距。

對此，雷中南告訴記者：“全球前三甲物流服務(wù)公司，營業(yè)收入構(gòu)成是空運(yùn)、跨境物流。中國現(xiàn)在制造業(yè)已經(jīng)高度發(fā)達(dá)了，未來一定會通過產(chǎn)業(yè)鏈遷移來優(yōu)化成本，跨境物流一定是未來成長點(diǎn)，而且制造業(yè)跨境物流一定是成長點(diǎn)�！�

的確，不少經(jīng)濟(jì)學(xué)家也指出，伴隨中國完成制造業(yè)革命，國內(nèi)市場日益完善，接下來一定會出現(xiàn)人工成本上升的趨勢，加上人口老齡化，社會對勞動(dòng)回報(bào)的要求變高，由此，企業(yè)要降低勞動(dòng)成本，勢必會朝勞動(dòng)成本低國家轉(zhuǎn)移產(chǎn)能，或者是將工廠搬遷到便宜的地方，比如東南亞，這就涉及到產(chǎn)能的重新配置問題。

“這是很重要的環(huán)節(jié)，伴隨全球產(chǎn)能的重新配置，未來跨國供應(yīng)鏈一定會是重點(diǎn)，會涉及到海關(guān)問題、時(shí)效管理問題，比較高效的點(diǎn)對點(diǎn)專業(yè)服務(wù)物流公司問題�，F(xiàn)在很多物流商是全國覆蓋，但也有一些物流商做的是從海關(guān)口專門運(yùn)送到國內(nèi)某企業(yè)，專門吃企業(yè)單，類似高端物流需求。未來這一定是趨勢，產(chǎn)業(yè)鏈從東南亞人工成本便宜國家鏈接到國內(nèi)組裝工廠，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈升級�！崩字心项A(yù)判。

這也意味著，當(dāng)中國很多企業(yè)出去建廠，未來10年或者20年跨境物流服務(wù)將是大趨勢，即把人力成本或者需要很多資源，比方電力、水、或者自然資源、礦產(chǎn)，搬到離原產(chǎn)地更近的地方，離人工成本更便宜的地方去，最后把半成品給弄回來，比較高端或者是附加值高的物流服務(wù)，要遵循成本最優(yōu)原則，需要不斷去調(diào)整。

不僅如此，國家郵政局也提了三句話“快遞進(jìn)村，快遞進(jìn)廠，快遞出國”。然而，“快遞出國”并不是電商層面意義上的把東西寄出國，或者是從國外買東西寄回來，而是要進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈銜接，這才是真正附加值高的一部分。更具體地說，就是要打通企業(yè)的ERP和物流，加入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，推動(dòng)智慧工廠、無人工廠與個(gè)性化定制的實(shí)現(xiàn)，最終是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同配合。

對快遞100來說，是直接到海外進(jìn)行開通國際站，打通業(yè)務(wù)，還是跟隨國內(nèi)大型制造業(yè)信息化過程，伴隨他們逐漸走出去而成為國際物流的第一備選供應(yīng)商呢？

雷中南選擇了后者。“我們預(yù)測到國內(nèi)大型制造業(yè)企業(yè)，會走出去，現(xiàn)在跟著走，進(jìn)入到企業(yè)內(nèi)部去。將來企業(yè)要做信息化，要做國際物流的時(shí)候，我們作為第一備選供應(yīng)商，將以云服務(wù)的方式，把成功經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到其他企業(yè)快遞物流環(huán)節(jié)。未來若干年以后，真正在國際供應(yīng)鏈，或者在產(chǎn)能遷移過程中產(chǎn)生物流需求，我們可以在中間去做信息鏈接，或者訂單服務(wù)，這屬于早期占位和投入問題�！崩字心媳硎�。

觀察

從企業(yè)平臺到行業(yè)平臺

在競爭甚囂塵上的快遞物流行業(yè)，討論一家正希望通過廣泛合作走向成功的企業(yè)有著特別的意義，或者，正是這種與眾不同的做法，可以將人們拉回到對未來的大勢判斷上。

因?yàn)樵谶@個(gè)時(shí)代，無論對任何行業(yè)來說，廓清競爭邊界，發(fā)揮自身優(yōu)勢對外賦能都已經(jīng)成為了一項(xiàng)重要的抉擇能力。在此之前，像餐飲業(yè)的海底撈、曾經(jīng)的家電零售業(yè)巨頭國美都在悄悄做出這樣的選擇。

快遞100也不例外，在雷中南看來：“快遞100的長遠(yuǎn)策略還是要走生態(tài)模式，把整個(gè)環(huán)境開放出去，讓外部人參與到場景建設(shè)里面來，能從中得到大量用戶，進(jìn)而對應(yīng)分潤，鼓勵(lì)大家去做，從單純企業(yè)平臺變成行業(yè)平臺，場景多，最后就一定會成為生態(tài)。而快遞100要做的，就是技術(shù)賦能�！�

事實(shí)上，即便當(dāng)前在企業(yè)內(nèi)部，快遞100也采用了這種鼓勵(lì)創(chuàng)新的內(nèi)部考核與分紅模式�！拔覀兊膬�(nèi)部考核比較直接，就是能做出訂單。很多場景出來，可以直接從訂單里面分潤，大家想象力和嘗試欲望都很高，不缺用戶，也不缺流量，只要場景做對了，訂單嘩嘩跟流水似的就來了。重點(diǎn)是做好激勵(lì)體系。”

當(dāng)然，這種考核模式有賴于公司內(nèi)部研發(fā)資源和技術(shù)資源的支撐，這是當(dāng)前國內(nèi)其他快遞公司所不具有的。與普通的快遞公司不同，快遞100公司內(nèi)部絕大部分都是研發(fā)和技術(shù)人員，有了場景的設(shè)計(jì)和需求，研發(fā)和技術(shù)就能馬上到位。

“在公司內(nèi)部，技術(shù)資源也好，用戶資源也好，運(yùn)營資源也好，都很充足。只需要確實(shí)能夠讓客戶體驗(yàn)到方便，或者在場景下解決問題，我們就能全力以赴實(shí)現(xiàn)�！崩字心细嬖V記者。

當(dāng)然，在自身競爭優(yōu)勢的認(rèn)知背后，守住競爭的邊界同樣重要，在這方面，快遞100曾經(jīng)也有失敗的教訓(xùn)，2017年在深圳開驛站就是典型的失敗案例。也正因此，雷中南對快遞100未來的定位很清晰：“不去介入物流服務(wù)本身，但是會協(xié)助客戶去連接物流，以及對不同物流信息流進(jìn)行增值，或者進(jìn)行業(yè)務(wù)增強(qiáng)，包括供應(yīng)鏈金融等特殊定制需求�！�

按照雷中南的判斷，未來的快遞物流行業(yè)，一定會從惡性競爭走向資源共享。

“最終效果是通過成本壓制，逼著快遞公司逐步去共享資源，最后甚至?xí)�有快遞公司退出行業(yè)，而留下的則是共享平臺�！彼拘路f表示。

責(zé)任編輯：王磊