年內(nèi)業(yè)務(wù)量達(dá)800億件 快遞業(yè)復(fù)蘇折射消費(fèi)增長

12月21日，中國快遞業(yè)再次突破歷史紀(jì)錄。據(jù)國家郵政局中國快遞大數(shù)據(jù)平臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)測，一件從湖北黃岡寄往湖南長沙的快遞包裹成為2020年第800億件快件。從數(shù)據(jù)來看，自9月10日我國今年快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到500億件開始，每月均登上一個(gè)百億級臺(tái)階。國家郵政局表示，再創(chuàng)新紀(jì)錄，證明著快遞市場繁榮活躍、發(fā)展質(zhì)效不斷提升，同時(shí)折射出中國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的良好勢頭和強(qiáng)大的消費(fèi)能力。

2020年是特殊的一年，我國郵政快遞業(yè)呈現(xiàn)出“低開高走”的走勢。受新冠肺炎疫情影響，全國快遞業(yè)務(wù)量在1月低位運(yùn)行后于2月轉(zhuǎn)為正增長。進(jìn)入二季度，快遞業(yè)務(wù)增速明顯加快，重回30%以上。繼5月全國快遞業(yè)務(wù)量創(chuàng)2018年新高后，9月中上旬至今，我國快遞業(yè)務(wù)量從500億件逐月實(shí)現(xiàn)“百億級”增長。

國家郵政局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，郵政快遞業(yè)能夠克服疫情影響，迎難而上重回高位增長區(qū)間，得益于行業(yè)的率先復(fù)工復(fù)產(chǎn)，我國消費(fèi)市場加快線上線下融合發(fā)展和400萬快遞小哥的辛苦付出。“作為線上消費(fèi)最主要的交付渠道，電子商務(wù)的發(fā)展成為快遞業(yè)務(wù)量增長的主要來源；同時(shí)，三四線城市及農(nóng)村市場增量較快，在消費(fèi)者享受到經(jīng)濟(jì)網(wǎng)購服務(wù)的同時(shí)，也令快遞市場獲得了新的規(guī)模擴(kuò)張�！�

截至目前，我國快遞業(yè)務(wù)總量和快遞業(yè)務(wù)增速連續(xù)五年居世界第一。數(shù)據(jù)顯示，十三五期間，郵政行業(yè)的業(yè)務(wù)收入規(guī)模從2015年的4039億增長到如今的1.1萬億，五年凈增7000億，每年的增長速度達(dá)到了22%�？爝f年業(yè)務(wù)量從2015年的207億件增長到今年的700億件以上，年均增速超過30%。

值得一提的是，“十三五”期間，郵政快遞業(yè)已構(gòu)建起覆蓋城鄉(xiāng)、惠及全民的網(wǎng)絡(luò)體系，建制村全部實(shí)現(xiàn)直接通郵，快遞網(wǎng)點(diǎn)基本實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋，在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的作用不斷增強(qiáng)，基礎(chǔ)性戰(zhàn)略性先導(dǎo)性作用日益凸顯。

具體而言，在疫情環(huán)境下，覆蓋全國的快遞網(wǎng)絡(luò)正不斷延伸著廣度與深度。橫向來看，“快遞下鄉(xiāng)進(jìn)村”被提升至戰(zhàn)略高度，成為暢通城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)循環(huán)的重大工程。物流基建走向阡陌交通，一方面能拉動(dòng)城鄉(xiāng)供給對接，為鄉(xiāng)村增添收入來源，另一方面則是挖掘農(nóng)村地區(qū)的消費(fèi)潛力。

數(shù)據(jù)顯示，通過快遞下鄉(xiāng)、建制村通郵、快遞進(jìn)村等工程建設(shè)，100%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)已建有郵政局所、100%的建制村實(shí)現(xiàn)了直接通郵、98%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)有了快遞網(wǎng)點(diǎn)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率比“十三五”之初提升了28個(gè)百分點(diǎn)�；�建設(shè)施的完善拉動(dòng)著消費(fèi)需求。截至11月底，快遞服務(wù)支撐工業(yè)品下鄉(xiāng)和農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城超過1.7萬億。

而從縱向來看，為了深化企業(yè)在規(guī)模和效率上的競爭力，快遞企業(yè)在今年大量落地、升級倉儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)中心、末端配送等各環(huán)節(jié)智能設(shè)備：交叉帶自動(dòng)分揀線正以秒為計(jì)高速運(yùn)行，上千條滑軌能將包裹按三段碼精準(zhǔn)劃分派送區(qū)域，供件機(jī)械手正以每小時(shí)1600件的分揀效率抓取各類型包裹……基于5G等技術(shù)的設(shè)備研發(fā)，正為物流企業(yè)在倉儲(chǔ)分揀、末端配送等環(huán)節(jié)提供更具效率、成本更低的智能化解決途徑。因此，能承受全國每月約100億件的規(guī)模增幅，分布在物流各環(huán)節(jié)的智能設(shè)備功不可沒。

與此同時(shí)，在疫情考驗(yàn)下，快遞企業(yè)將觸手深入產(chǎn)業(yè)，為客戶提供定制的物流解決方案來提升企業(yè)的競爭壁壘。例如中通與長春一汽富晟集團(tuán)有限公司合作，前者將服務(wù)鏈延伸至倉儲(chǔ)、包裝、配送運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)；中國鐵塔與順豐戰(zhàn)略合作推動(dòng)能源服務(wù)、產(chǎn)業(yè)鏈物流；德邦與國鐵物資有限公司合作國鐵商城、物流運(yùn)輸?shù)鹊取?/p>

快遞專家趙小敏對媒體表示，預(yù)計(jì)在未來三五年，民營快遞將在兩頭擠壓之下進(jìn)行行業(yè)洗牌，有能力的民營企業(yè)會(huì)IPO，依靠資金量補(bǔ)服務(wù)短板，而更多的民營快遞將被迫重組。單個(gè)民營企業(yè)會(huì)遭遇重大挫折，但從整個(gè)行業(yè)來看，隨著行業(yè)集中度提高，未來服務(wù)質(zhì)量、網(wǎng)店覆蓋率、服務(wù)價(jià)格各方面都將更有優(yōu)勢。

作為承載消費(fèi)循環(huán)的“羽翼”，物流業(yè)的發(fā)展在2020年備受矚目，打造產(chǎn)業(yè)協(xié)同、智慧高效、安全綠色的寄遞物流供應(yīng)鏈體系成為必行之舉。中國物流學(xué)會(huì)特約研究員陳燕燕在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)就曾指出，物流是經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”，更是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“助動(dòng)器”。可以預(yù)見，圍繞暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)，以國家物流樞紐為中心的國內(nèi)大循環(huán)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將成為“十四五”發(fā)展重點(diǎn)，新物流大通道將加速成型。與之相應(yīng)的“一帶一路”大通道建設(shè)也將持續(xù)加速，并在質(zhì)量和效率上大幅提升。隨著政策紅利持續(xù)釋放，物流行業(yè)將迎來新的變革機(jī)遇。

責(zé)任編輯：李敏