●“一帶一路”包含數(shù)條現(xiàn)代鐵路走廊，將促使市場上現(xiàn)代列車數(shù)量的增加
●跨越百年的豐富經(jīng)驗，使福伊特成為全球客戶信賴的專業(yè)合作伙伴
●福伊特期待滿足全球市場對高質(zhì)量、高速客運和貨運列車以及精密鐵路部件的需求
根據(jù)“一帶一路”(B&R)的倡議，中國正在推動古絲綢之路的復(fù)興。一系列的基礎(chǔ)設(shè)施項目將刺激經(jīng)濟發(fā)展，改變地方經(jīng)濟，并與沿線數(shù)十個國家建立起更緊密的聯(lián)系。與古老的絲綢之路極為相似，一帶一路是一個廣泛的物流網(wǎng)絡(luò)，其中包括石油和天然氣管道、新的海運樞紐和航線以及數(shù)條現(xiàn)代鐵路走廊。
“一帶一路”包含數(shù)條現(xiàn)代鐵路走廊，將促使市場上現(xiàn)代列車數(shù)量的增加
如今，高速列車在數(shù)天內(nèi)即可穿過沙漠、平原和城市，而這在過去則需要幾個月的時間。未來，對于從中國到德國超過10,000km的鐵路行程而言，客運列車僅需數(shù)天，貨運列車僅需15天即可到達。在超快速、昂貴的空運和耗時約六周的海上航線之外，“絲綢鐵路”提供了一個便捷的第三方物流選擇，更重要的是其成本效益更高。這種廣泛的鐵路網(wǎng)絡(luò)預(yù)計將促使市場上現(xiàn)代列車數(shù)量的增加。不僅是“絲綢鐵路”上的貨運列車增加，同時，國際和國內(nèi)線路的客運列車數(shù)量也將增加。2008年北京奧運會期間，中國開始建設(shè)北京—上海的第一條高鐵線路，該線路全長1,318公里，耗時三年完工。截至2020年8月，中國的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)延伸已達36,000公里。
中國已建立起縱貫?zāi)媳钡母哞F網(wǎng)絡(luò)
福伊特作為一家超過150年的德國家族企業(yè)，與中國鐵路的發(fā)展有著密不可分的聯(lián)系。早在1965年，福伊特就已為中國鐵路提供了第一臺液力傳動箱；2010年，福伊特為中國高鐵提供車鉤、前端系統(tǒng)和齒輪箱等產(chǎn)品。
福伊特集團的產(chǎn)品組合涵蓋軌道交通領(lǐng)域的各種部件和驅(qū)動系統(tǒng)，包括傳動箱、柴油機、萬向軸、車鉤、牽引變流器、冷卻系統(tǒng)、廢熱回收裝置、電機—齒輪箱組、動力包和能量吸收
件等。無論是有軌電車、輕軌、地鐵、區(qū)域軌道車輛還是高速列車和特種車輛，福伊特能夠為各種軌道車輛提供驅(qū)動部件和系統(tǒng)解決方案�？缭桨倌甑呢S富經(jīng)驗和遍及全球的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，使我們成為全球客戶信賴的專業(yè)合作伙伴。
福伊特集團驅(qū)動事業(yè)部位于上海市閔行區(qū)的新生產(chǎn)研發(fā)基地
本著“德國品質(zhì)，本地制造”的理念，福伊特集團始終重視滿足中國市場的需求。2016年，福伊特集團驅(qū)動事業(yè)部位于上海市閔行區(qū)的全新生產(chǎn)研發(fā)基地正式啟用，標(biāo)志著我們的本土化進程又邁出了關(guān)鍵的一步。如今，多款應(yīng)用于軌道交通行業(yè)的產(chǎn)品，正源源不斷的從這里輸送到國內(nèi)乃至全球的客戶手中。古老的絲綢之路正在復(fù)興，福伊特集團期待滿足全球市場對高質(zhì)量、高速客運和貨運列車以及精密鐵路部件的需求。
責(zé)任編輯：李敏
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