近日，來自江陰港的“繁安218”輪滿載3582噸紙漿順利靠泊山東港口濰坊港，這已經(jīng)是近一個月來第5船紙漿，“長江—濰坊”紙漿班輪航線逐步穩(wěn)定。該航線是湖北、江蘇、山東三地港口聯(lián)動協(xié)作的碩果，該批貨物由黃岡港發(fā)出，江陰港轉(zhuǎn)運，濰坊港接卸，江海聯(lián)運新通道將進(jìn)一步拉近山東—長江流域經(jīng)濟聯(lián)系，助力濰坊海洋經(jīng)濟建設(shè)。
“長江—濰坊”紙漿班輪的主要運輸貨物是晨鳴紙業(yè)黃岡工廠調(diào)撥到壽光工廠的紙漿，每年調(diào)撥量約20萬噸，之前由鐵路發(fā)運。隨著山東港口一體化改革發(fā)展的不斷深入，濰坊港對腹地內(nèi)貨源進(jìn)行深入調(diào)研，積極對接相關(guān)客戶，借助腹地石油焦和東北硫磺南下入江需求，與紙漿北上形成重去重回，南北貨量基本相當(dāng)，“具備發(fā)展成為定船、定港、定航線的班輪運輸條件，通過這樣一條運輸通道，可以有效降低客戶綜合物流成本，所以我們就打造一條由江到海的紙漿和由海到江的石油焦、硫磺新通道�！鄙綎|港口渤海灣港生產(chǎn)業(yè)務(wù)部主管陳健說。
據(jù)悉，紙漿物流新通道涉及湖北、江蘇、山東三地港口，貨物首先由湖北省港口集團(tuán)黃岡港承運裝船，在江蘇省港口集團(tuán)南京港、江陰港進(jìn)行過駁中轉(zhuǎn)，最后由山東港口航運集團(tuán)承運至山東港口濰坊港接卸，作業(yè)完成后，濰坊港石油焦等貨源沿此通道入江。借助該業(yè)務(wù)，湖北省港口集團(tuán)可進(jìn)一步通江達(dá)海，加速省內(nèi)資源出海；江蘇省港口集團(tuán)強化江海聯(lián)運，鞏固江海聯(lián)運中轉(zhuǎn)港的地位；山東省港口集團(tuán)可實現(xiàn)進(jìn)江戰(zhàn)略，拓展港口經(jīng)濟腹地。
后續(xù)，山東港口濰坊港將借助紙漿、石油焦等基礎(chǔ)貨源的支撐，開發(fā)山東和江內(nèi)其他貨源的雙向運輸，打造山東與長江流域新物流模式，“甘做共融共生‘粘合劑’，爭當(dāng)融合發(fā)展‘排頭兵’”，不斷增強融合的意識、錘煉融合的作風(fēng)、扎實融合的舉措、完善融合的體系、嚴(yán)格融合的考核、養(yǎng)成融合的自覺，為建設(shè)轉(zhuǎn)型發(fā)展、高質(zhì)量發(fā)展的世界一流海洋港口貢獻(xiàn)力量。
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