又創(chuàng)一個(gè)“全球第一”！這個(gè)行業(yè)訂單暴增 但利潤(rùn)卻少了20%？

12日，中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)公布了今年前九個(gè)月船舶行業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，今年前九個(gè)月，三大造船指標(biāo)我國(guó)造船企業(yè)增幅明顯。

前9個(gè)月我國(guó)造船業(yè)三大指標(biāo)增幅明顯

最新數(shù)據(jù)顯示，2021年1-9月，全國(guó)造船完工量3034.0萬載重噸，同比增長(zhǎng)6.2%，新承接船舶訂單量5415.6萬載重噸，同比增長(zhǎng)223.3%，截至9月底，手持船舶訂單量9243.9萬載重噸，同比增長(zhǎng)32.3%，比2020年底手持訂單增長(zhǎng)30.0%。

上海國(guó)際航運(yùn)研究中心首席咨詢師張永峰：從目前的訂單的情況來看，主要是集裝箱船舶的訂單和散貨船舶的訂單漲得比較快。

中國(guó)船舶集團(tuán)江南造船副總經(jīng)理林青山：今年的訂單非�；鸨�，應(yīng)該從大多數(shù)中國(guó)骨干船廠，包括韓國(guó)船廠都已經(jīng)完成了全年的接單計(jì)劃。

今年前九個(gè)月，我國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標(biāo)方面分別占全球的45.6%、53.2%和47.3%，繼續(xù)保持全球第一的市場(chǎng)份額。

原材料成本大幅上漲

造船業(yè)增量不增利

今年以來，受益于全球經(jīng)濟(jì)開始復(fù)蘇、國(guó)際貿(mào)易需求改善等因素的影響，全球航運(yùn)市場(chǎng)逐步回暖，以集裝箱船為代表的新船訂單得到了快速釋放。但是，記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，各大船廠在接單增量喜悅的背后，卻是由于原材料成本的大幅上漲，船廠“增量不增利”的壓力也不斷增加。

今年以來，江蘇靖江的揚(yáng)子江造船廠集裝箱船的訂單高達(dá)83艘，位居全國(guó)造船企業(yè)前茅，但是訂單的持續(xù)增加，讓企業(yè)負(fù)責(zé)人感到巨大的壓力。

江蘇揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)公司總經(jīng)理助理物資部長(zhǎng)何明輝：年初接了一大批訂單，但是這些訂單對(duì)我們來說是一個(gè)巨大的壓力，年初接單的時(shí)候是按照4500-4600噸鋼測(cè)算的，現(xiàn)在的鋼材價(jià)格已經(jīng)漲到6000-6500噸鋼之間了，這明擺著就是虧的。

企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，船舶合同是閉口合同，也就是在簽訂合同的同時(shí)已經(jīng)確定了船價(jià)，但是造船業(yè)屬于長(zhǎng)周期行業(yè)，建造周期中的原材料采購又是隨行就市。

中遠(yuǎn)海運(yùn)重工副總經(jīng)理陳弓：這樣一個(gè)低價(jià)的訂單，又面臨一個(gè)高企的鋼材價(jià)格，船廠的困難主要是在這里。比如現(xiàn)在比較流行的一個(gè)船型，16000箱集裝箱船，用鋼量大概在4萬噸左右，今年鋼材價(jià)格粗算上漲了2000人民幣，僅鋼材一項(xiàng)，船廠成本增加8000萬人民幣。

據(jù)了解，鋼材成本占到單船成本的20%-30%，鋼材價(jià)格大幅上漲，將極大擠壓船廠的利潤(rùn)空間。據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前八個(gè)月，我國(guó)470家規(guī)模以上船舶制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入1821.6億，同比增長(zhǎng)10.2%，但利潤(rùn)總額僅有19.4億，同比下降21.8%，整個(gè)船舶行業(yè)“增量不增利”的現(xiàn)象明顯。

保供穩(wěn)價(jià)

鋼鐵船舶兩大行業(yè)開展供需對(duì)接

今年以來，大宗商品價(jià)格的大幅波動(dòng)，對(duì)船舶和鋼鐵行業(yè)的平穩(wěn)運(yùn)行都造成較大影響。國(guó)家高度重視大宗商品價(jià)格過快上漲及其連帶影響，積極支持企業(yè)搭建產(chǎn)業(yè)鏈供需對(duì)接平臺(tái)，引導(dǎo)上下游保供穩(wěn)價(jià)。作為受大宗商品影響比較大的船舶、鋼鐵兩大行業(yè)，也正在認(rèn)真落實(shí)國(guó)家政策，積極開展上下游供需對(duì)接工作。

最近，船舶和鋼鐵行業(yè)共同簽訂了《中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)合作備忘錄》，其中，13家重點(diǎn)船舶企業(yè)和15家重點(diǎn)船舶用鋼生產(chǎn)企業(yè)簽訂了長(zhǎng)期采購協(xié)議。

中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)譚乃芬：通過簽訂長(zhǎng)期協(xié)議，保證鋼鐵穩(wěn)定地向船舶行業(yè)提供所需要的材料，也保證價(jià)格穩(wěn)定，通過優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)，促使鋼鐵行業(yè)給我們提供更好的產(chǎn)品。

中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)表示，今年以來，我國(guó)造船業(yè)船板價(jià)格每噸比韓國(guó)高出近800，所以要想實(shí)現(xiàn)保訂單、保交付，離不開鋼鐵企業(yè)在船板供應(yīng)方面的支持。

中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)總經(jīng)濟(jì)師王穎生：加強(qiáng)新產(chǎn)品的研發(fā)，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，從供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈來抱團(tuán)取暖，船舶需要什么樣的鋼，我們來滿足它，這樣通過需求來帶動(dòng)鋼鐵行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

據(jù)了解，根據(jù)協(xié)議，雙方將在高技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)、物流配送體系建立、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范研究等領(lǐng)域全面、深度合作，共同打造船舶-鋼鐵高質(zhì)量發(fā)展的產(chǎn)業(yè)鏈、生態(tài)圈。

責(zé)任編輯：一一