很多消費者在收到京東快遞員送來的快遞紙箱時都會注意到，紙箱不僅齊整，而且也比同等大小的紙箱輕一些。然而很少有人會仔細(xì)地觀察，京東的快遞紙箱比普通紙箱要薄一些，準(zhǔn)確的來說，普通快遞紙箱的瓦楞紙一般有五層，而京東的快遞紙箱只有三層。
通常，制作快遞紙箱的瓦楞紙分為三層、五層和七層，在美國，90%的三層瓦楞紙箱，日本的這一比例也達(dá)到85%左右，五層和七層的只占10%左右；而在國內(nèi)正好相反，五層瓦楞紙箱占80%以上，三層瓦楞紙箱只占15%左右。
多出來的這兩層瓦楞紙，意味著要多浪費40%的包裝紙，也會增加40%的包裝重量，那么廠家和物流企業(yè)為什么不選擇更薄的紙箱呢？因為考慮到紙箱從長途運輸?shù)浇K端配送，想要保證紙箱完好無損地送到消費者手中，企業(yè)只能犧牲掉小部分成本采用更厚的瓦楞紙。
據(jù)了解，京東目前使用的3層瓦楞紙包裝箱比例超過95%，確保每個紙箱的重量不超過400克，僅這一項每年就可以減少使用20多萬噸紙漿。京東還對封箱膠帶的膠帶進(jìn)行“瘦身”研究，怎么樣能夠在滿足使用的前提下將寬度從53毫米降至45毫米，而且明確規(guī)范封箱膠帶禁止層層纏繞，通過這樣毫米級的技術(shù)革新，2020年一年就減少了4億米的膠帶，可以繞地球10圈。
一個不起眼的快遞紙箱背后，是京東與品牌商、制造商、研究機(jī)構(gòu)等合作伙伴對綠色包裝應(yīng)用技術(shù)長達(dá)5年的研發(fā)。
早在2016年，京東就與東港股份聯(lián)合打造了“京東包裝實驗室”，作為國內(nèi)首家基于電商物流包裝領(lǐng)域的實驗研發(fā)機(jī)構(gòu)，當(dāng)時實驗室的主要工作是致力于綠色物流包裝產(chǎn)品的研發(fā)和使用。兩年后，實驗室升級為“電商物流聯(lián)合包裝創(chuàng)新中心”，合作伙伴也增加了江南大學(xué)、北京印刷學(xué)院、寶潔中國、灰度環(huán)保等行業(yè)上下游伙伴，共同研發(fā)綠色包裝應(yīng)用技術(shù)和綠色包裝生態(tài)。
為了研究如何降低快遞紙箱在運輸過程種的破損問題，從2019年開始，京東物流就與中國包裝科研測試中心、寶潔中國、強(qiáng)生、卡夫亨氏、聯(lián)合利華、蒙牛、安姆科等多家機(jī)構(gòu)、企業(yè)合作發(fā)起成立了中國電商物流行業(yè)包裝標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)盟，通過對同城、跨城、跨區(qū)運輸，陸運、航空、鐵路等場景下數(shù)萬個節(jié)點數(shù)據(jù)的詳細(xì)記錄，對貨物損壞因素進(jìn)行測試研究，為供應(yīng)鏈企業(yè)確定包裝標(biāo)準(zhǔn)提供依據(jù)，并最終推動包裝標(biāo)準(zhǔn)的制定、應(yīng)用和推廣。
如今在京東的智能化倉庫里，通過磁懸浮打包機(jī)、氣泡膜打包機(jī)、枕式打包機(jī)、對折膜打包機(jī)等18種智能設(shè)備組成的全鏈路智能包裝系統(tǒng)，實現(xiàn)了針對氣泡膜、對折膜、紙箱等各種包裝材料的統(tǒng)籌規(guī)劃和合理使用，可以極大地降低包裝材料的消耗。京東的研發(fā)人員也將這套系統(tǒng)形象地命名為“精衛(wèi)”，意在減碳措施需要點滴成淵、鍥而不舍。
在推動包裝“瘦身”的同時，京東也在盡可能減少紙質(zhì)包裝箱的使用量。過去4年間，京東陸續(xù)在全國30多個城市常態(tài)化投入使用“青流箱”，這種循環(huán)快遞箱由可復(fù)用材料制成，無需膠帶封包，破損后還可以回收再生，正常情況下可以循環(huán)使用50次以上。這些青流箱已經(jīng)在全國30多個城市投入了常態(tài)化使用。
京東還與寶潔、聯(lián)合利華等品牌商合作，將商品實現(xiàn)出廠原包裝直接送達(dá)消費者手中，通過這一合作，可以有效地節(jié)約了物流環(huán)節(jié)二次包裝的成本，截至目前已減少1.5億個物流紙箱的使用，減少紙張使用約12.5萬噸。而通過與50多家企業(yè)推廣簡約包裝，提升商家紙箱在下游物流企業(yè)中的重復(fù)利用率，也減少了1億多個紙箱的使用。
作為新型實體企業(yè)的京東，之所以能夠在構(gòu)建綠色低碳商業(yè)模式商具有獨特優(yōu)勢，正是基于京東在基礎(chǔ)設(shè)施與技術(shù)上的能力儲備，才能夠?qū)p碳措施不止于單點創(chuàng)新，同時實現(xiàn)在整個供應(yīng)鏈體系內(nèi)的協(xié)同增效。
責(zé)任編輯：宋清
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