4月22日，中國(guó)首艘自主航行集裝箱商船“智飛”號(hào)在山東港口青島港投入運(yùn)營(yíng)。該船裝載37個(gè)集裝箱，按照預(yù)定路線從青島港前灣港區(qū)駛往日照港，標(biāo)志著我國(guó)在船舶智能航行研發(fā)與應(yīng)用領(lǐng)域處于全球前列，對(duì)推動(dòng)我國(guó)智能船舶技術(shù)發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。
“智飛”號(hào)總長(zhǎng)約110米，型寬約15米，型深10米，設(shè)計(jì)航速為12節(jié)，是國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“基于船岸協(xié)同的船舶智能航行與控制關(guān)鍵技術(shù)”研究成果的落地示范船，集成安裝了智慧航海（青島）科技有限公司和中船重工704研究所、交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院、大連海事大學(xué)等機(jī)構(gòu)聯(lián)合研發(fā)的全套智能航行系統(tǒng)，具有人工駕駛、遙控駕駛、自主駕駛等多種駕駛模式。與普通集裝箱船相比，“智飛”號(hào)突破了一批智能船舶核心關(guān)鍵技術(shù)，具備遙控駕駛、自主避碰、自動(dòng)靠離泊等先進(jìn)的智能航行功能，在降低運(yùn)營(yíng)成本、提高航行安全性等方面有一定優(yōu)勢(shì)。
“‘智飛’號(hào)通過(guò)攝像頭、紅外雷達(dá)等傳感器，精確顯示附近船只和障礙物的位置。在自主駕駛模式下，輸入目的地港和航線信息即可實(shí)現(xiàn)自主航行，如果航線上出現(xiàn)其他船舶，將根據(jù)國(guó)際規(guī)則進(jìn)行智能避碰。”“智飛”號(hào)二副呂大敏表示。
正如無(wú)人駕駛汽車按照L1-L5分級(jí)漸進(jìn)式突圍一樣，無(wú)人船舶的商用化也不是一蹴而就的，仍有一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。作為全球投入運(yùn)營(yíng)的最大噸級(jí)智能集裝箱船舶，“智飛”號(hào)此前已在青島海域開(kāi)展大量智能航行測(cè)試驗(yàn)證，將為自主航行集成系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和無(wú)人駕駛船舶海事監(jiān)管相關(guān)法規(guī)等提供實(shí)船認(rèn)證支撐。
“智飛”號(hào)船長(zhǎng)高維尚表示：“同級(jí)別的普通集裝箱船需要20名船員，‘智飛’號(hào)只需要10個(gè)人，未來(lái)將逐步向無(wú)人化方向探索。”
責(zé)任編輯：宋清
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