“搶運(yùn)潮”來(lái)了 物流“告急” 化工產(chǎn)業(yè)又將面臨怎樣的壓力？

社會(huì)面清零、人員允許離滬后，國(guó)際大都市上海再傳喜訊。

在近日召開的上海市疫情防控工作新聞發(fā)布會(huì)上，上海市副市長(zhǎng)宗明表示，16日起集中恢復(fù)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，而后副市長(zhǎng)張為表示，隨著全市各區(qū)疫情形勢(shì)的平穩(wěn)，擬從本月22日起逐步恢復(fù)跨區(qū)公共交通。直到疫情形勢(shì)徹底平穩(wěn)，市內(nèi)公共交通將全網(wǎng)恢復(fù)基本運(yùn)行，對(duì)外交通也將基本恢復(fù)。

物流業(yè)“小陽(yáng)春”喜至

按照上海地區(qū)此前的部署，目前屬于復(fù)工復(fù)產(chǎn)的第一階段，5月底之前，企業(yè)主要采取閉環(huán)或半閉環(huán)運(yùn)行，主要管理方式包括封閉生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)、點(diǎn)式復(fù)工。

而10天之后，上海地區(qū)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)向縱深推進(jìn)，持續(xù)擴(kuò)大企業(yè)復(fù)工面，開放無(wú)疫情風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)企業(yè)與小區(qū)間的正常通行。目前，上海全市9000多家規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)中，已復(fù)工4400多家，其中首批666家重點(diǎn)企業(yè)復(fù)工率超過(guò)95%。

鏈?zhǔn)綇?fù)工帶動(dòng)并支撐了上海、長(zhǎng)三角乃至全國(guó)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的持續(xù)平穩(wěn)運(yùn)行。另外，全國(guó)多地已經(jīng)解除了全域封控，開始逐漸復(fù)工，這也帶動(dòng)了生物醫(yī)藥、化工材料、物流倉(cāng)儲(chǔ)等產(chǎn)業(yè)的逐步回暖，也推動(dòng)了物流行業(yè)的“小陽(yáng)春”。

物流運(yùn)輸迎來(lái)艱巨考驗(yàn)

近日，浦東機(jī)場(chǎng)貨物日吞吐量超七千噸，恢復(fù)至七成水平；經(jīng)由高速公路省界道口進(jìn)出上海的貨運(yùn)車輛單日已達(dá)7.8萬(wàn)輛，恢復(fù)至常態(tài)的三分之二。外貿(mào)情況方面，5月上半月上海口岸的進(jìn)出口監(jiān)測(cè)貨值為1886億，環(huán)比增長(zhǎng)17％。

與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)多個(gè)地區(qū)的運(yùn)輸也再現(xiàn)回暖態(tài)勢(shì)。截至5月10日，全國(guó)高速公路流量共2187.73萬(wàn)輛，比4月10日增長(zhǎng)了26.39%；其中，貨車流量是721.3萬(wàn)輛，比4月10日增長(zhǎng)了25.65%。貨拉拉平臺(tái)上沈陽(yáng)的貨運(yùn)訂單翻了一番，長(zhǎng)春、吉林等城市的貨拉拉訂單從零星幾單逐步恢復(fù)到去年同期的六七成。哈爾濱的貨運(yùn)訂單也在不斷回暖，預(yù)計(jì)在短期內(nèi)恢復(fù)到去年同期水平。

物流運(yùn)力的上升無(wú)疑是一件讓人歡喜的事情，也讓眾多企業(yè)看到了信心。但與復(fù)工復(fù)產(chǎn)的加速度相比，物流運(yùn)輸?shù)幕謴?fù)速度遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)成匹配，可以說(shuō)是迎來(lái)了艱巨的考驗(yàn)。

物流“小高潮”提前到來(lái)

物流運(yùn)輸作為經(jīng)濟(jì)的血脈，也是暢通國(guó)民經(jīng)濟(jì)循環(huán)的重要環(huán)節(jié)。在疫情最嚴(yán)峻的階段，不少企業(yè)經(jīng)歷了“原料運(yùn)不進(jìn)，產(chǎn)品運(yùn)不出”的陣痛，卻苦于無(wú)力解決。在目前多地加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)與政策支持的背景下，制造業(yè)集中開工，原料供應(yīng)商訂單量迎來(lái)了突飛猛進(jìn)的增長(zhǎng)。加上此前因封控措施造成的延誤交貨，大量的產(chǎn)品同時(shí)出貨，導(dǎo)致物流運(yùn)輸方面的壓力驟增。

受疫情影響，上海地區(qū)快遞尚未完全恢復(fù)，單據(jù)流轉(zhuǎn)也未恢復(fù)常態(tài)，進(jìn)而影響貨物周轉(zhuǎn)周期，出現(xiàn)了集裝箱、貨物集中存放在碼頭的情況。隨著存放時(shí)間的累積，企業(yè)還需向船務(wù)公司繳納滯箱費(fèi)，這是一筆不小的費(fèi)用。隨著后續(xù)逐漸解封，集運(yùn)貨量有望急速升溫，積壓貨物或?qū)⒂楷F(xiàn)一波“搶艙潮”。

而由于疫情爆發(fā)后勞動(dòng)力和卡車供應(yīng)不足，當(dāng)越來(lái)越多的企業(yè)轉(zhuǎn)運(yùn)到周邊的港口時(shí)，港口擁堵的難題就出現(xiàn)了。近日，青島、上海在內(nèi)的不少國(guó)內(nèi)主要港口均出現(xiàn)了排隊(duì)現(xiàn)象，某企業(yè)表示，以前從國(guó)內(nèi)運(yùn)輸貨物至海外交貨時(shí)長(zhǎng)大多為30天，如今變成了60天+，究竟這個(gè)“+”是加多少，沒(méi)人敢打包票。為了運(yùn)送貨物，部分企業(yè)愿意花大價(jià)錢來(lái)“搶奪”少的可憐的物流資源，這種搶奪正在推動(dòng)物流“小高潮”提前到來(lái)。

物流運(yùn)輸迎來(lái)艱巨考驗(yàn)

海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，4月下旬以來(lái)，上�？诎敦涍\(yùn)量和外貿(mào)進(jìn)出口總值逐步回升。最新一期上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）顯示美西線運(yùn)價(jià)已經(jīng)止跌回升，上周遠(yuǎn)東至美西線每FEU運(yùn)價(jià)上漲12美至7900美，主要原因是上海陸續(xù)解封，部分貨物陸續(xù)運(yùn)送到美西，帶動(dòng)運(yùn)價(jià)微幅上揚(yáng)。

化工企業(yè)也表達(dá)了擔(dān)憂之情，客戶收到貨后才會(huì)下新訂單，眼下交貨周期拉長(zhǎng)，出運(yùn)量較去年同比下降了30%左右，給企業(yè)的運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了很大的影響。另外物流緩慢也導(dǎo)致部分原材料、配件等無(wú)法備齊，交貨更是遙遙無(wú)期。

業(yè)內(nèi)人士表示，“解封潮”推動(dòng)了“搶運(yùn)潮”，最終共同推升了產(chǎn)品成本。預(yù)計(jì)5月底到6月初的企業(yè)出貨高潮和運(yùn)力搶奪高峰相撞，將出現(xiàn)運(yùn)價(jià)翻倍、現(xiàn)貨產(chǎn)品價(jià)格飆升的情況，甚至有花錢也沒(méi)辦法運(yùn)送的情況。隨著上半年即將結(jié)束，三季度的傳統(tǒng)海運(yùn)旺季也將延續(xù)這種貨緊價(jià)揚(yáng)的趨勢(shì)，而化工產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈壓力也將有增無(wú)減。

責(zé)任編輯：花融