滿載50個(gè)40尺集裝箱的中歐班列9日抵達(dá)大連鐵路集裝箱中心站，其中20個(gè)集裝箱將經(jīng)由大連海豐船公司“大連—日本”近洋航線，運(yùn)往日本清水縣，標(biāo)志著遼寧港口集團(tuán)首次打通歐洲經(jīng)大連口岸至日本的集裝箱過(guò)境中轉(zhuǎn)線路。
受新冠肺炎疫情影響，跨國(guó)空運(yùn)、海運(yùn)班次減少、運(yùn)價(jià)上漲，中歐班列憑借時(shí)效快、全天候、分段運(yùn)輸獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，成為了保障進(jìn)出口貿(mào)易通道的重要載體。遼寧大連是中國(guó)東北地區(qū)對(duì)外開放的重要口岸，其地理?xiàng)l件優(yōu)越，對(duì)日海運(yùn)航線業(yè)務(wù)較為成熟，成為諸多國(guó)家和地區(qū)海運(yùn)企業(yè)對(duì)日業(yè)務(wù)的首選。
此次開通的“中歐班列+近洋海運(yùn)”中轉(zhuǎn)線路由大連港中歐班列運(yùn)營(yíng)平臺(tái)公司與大連海豐船公司為客戶量身打造。該線路由波蘭華沙始發(fā)，經(jīng)滿洲里口岸入境，貨物到大連鐵路集裝箱中心站后，再通過(guò)海運(yùn)運(yùn)往日本。其中，鐵路運(yùn)輸里程約9800公里、歷時(shí)15天，海運(yùn)預(yù)計(jì)用時(shí)2天，全程運(yùn)輸時(shí)間為17天。
相比傳統(tǒng)海運(yùn)模式，該運(yùn)輸模式運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)縮短了三分之二，且運(yùn)輸成本與海運(yùn)持平，不僅充分保障了下游生產(chǎn)企業(yè)原料及時(shí)供應(yīng)，還能夠有效緩解客戶資金周轉(zhuǎn)壓力。
今年以來(lái)，遼寧港口集團(tuán)通過(guò)調(diào)節(jié)班列市場(chǎng)價(jià)格、設(shè)計(jì)班列發(fā)運(yùn)線路等，不斷提升大連港中歐班列開行質(zhì)量，豐富進(jìn)口班列貨物種類，實(shí)現(xiàn)班列開行數(shù)量逆勢(shì)增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1至5月份，大連港中歐班列累計(jì)開行往返班列51列，同比增長(zhǎng)46%。
遼寧港口集團(tuán)方面表示，在首次打通歐洲經(jīng)大連口岸至日本集裝箱過(guò)境中轉(zhuǎn)線路的基礎(chǔ)上，遼寧港口集團(tuán)將進(jìn)一步拓展歐洲及中亞等多條中歐班列線路，不斷豐富班列貨物種類，為確保國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通提供港口助力。
責(zé)任編輯：任九
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