6月13日9時55分，經(jīng)過11小時25分鐘的運輸，自南寧國際鐵路港開出的滿載淋膜紙、易拉罐空罐等貨物的中越跨境快通班列抵達越南同登站，較普通跨境貨物班列節(jié)省6個小時左右。這是中越跨境貨物班列開行以來，南寧至同登段運行時間最短的班列。
這趟班列啟用“鐵路快通”模式，即企業(yè)可在發(fā)運地實現(xiàn)“一站式”完成海關(guān)報關(guān)、查驗等手續(xù)，無需在口岸另行辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。中國鐵路南寧局集團公司在保障運輸安全的基礎(chǔ)上，結(jié)合憑祥鐵路口岸出境運輸特點，進一步優(yōu)化運輸組織，將跨境直通貨物編組在一起，做到一次裝箱、即裝即走，無需進入中間車站重新編組，提高運輸效率。
國鐵南寧局南寧車務(wù)段憑祥站站長蔣靖介紹，這趟跨境班列在南寧始發(fā)時有33節(jié)車廂，其中13節(jié)可成組發(fā)往越南。列車到達憑祥站后，保留13節(jié)成組掛運的快通模式車組，在憑祥海關(guān)、邊防檢查人員檢查確認(rèn)后，及時發(fā)往越南，有效減少班列的編組送檢等待時間，為出口企業(yè)節(jié)約物流成本。
“這幾年，明顯感覺到鐵路部門的一些變化，比如在公鐵接駁的結(jié)合部，加強了卸車的力量，增加了叉車、裝運車以及裝卸工人，讓我們的貨物能夠快運、快裝、快卸，提高了貨運周轉(zhuǎn)率、運輸率。”泛東國際供應(yīng)鏈公司董事長卿偉說，“鐵路快通”模式啟用后，他們的貨物走鐵路可以省下7%至13%的運輸成本。
近年來，為提高中越跨境貨物班列運輸效率，海關(guān)、鐵路等部門持續(xù)優(yōu)化通關(guān)流程和運輸服務(wù)，于2020年7月在國鐵憑祥口岸物流中心啟用95306“數(shù)字口岸”系統(tǒng)，實現(xiàn)了鐵路、海關(guān)、邊檢信息數(shù)據(jù)共享，貨物通關(guān)時間從原來三四小時縮短到幾分鐘；去年5月，南寧國際鐵路港海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所運營，9月啟用“鐵路快通”模式；今年6月，“鐵路快通”模式實現(xiàn)跨區(qū)域雙向貫通，南寧至越南河內(nèi)的中越跨境貨物班列運輸時間不斷壓縮，基本實現(xiàn)“一日達”，搭建起一條中國面向東盟的快速陸路大通道。
自2017年11月底中越跨境集裝箱班列開行以來，已平穩(wěn)運行近5年，累計開行834列。其中，今年截至目前已開行147列，同比增長26.5%，有力保障跨境物流暢通，助力構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局。
責(zé)任編輯：任九
中紙網(wǎng)版權(quán)與免責(zé)聲明
該文章系轉(zhuǎn)載，登載該文章目的為更廣泛的傳遞市場信息，文章內(nèi)容僅供參考。本站文章版權(quán)歸原作者及原出處所有，內(nèi)容為作者個人觀點， 并不代表本站贊同其觀點和對其真實性負責(zé)，本站只提供參考并不構(gòu)成任何投資及應(yīng)用建議。本站網(wǎng)站上部分文章為轉(zhuǎn)載，并不用于任何商業(yè)目的，我們已經(jīng)盡可能的對作者和來源進行了通告，如有漏登相關(guān)信息或不妥之處，請及時聯(lián)系我們，我們將根據(jù)著作權(quán)人的要求，立即更正或者刪除有關(guān)內(nèi)容。本站擁有對此聲明的最終解釋權(quán)。
蘇公網(wǎng)安備 32010202010716號