北京時(shí)間9月26日，智利lirquen港。隨著“中遠(yuǎn)海運(yùn)智慧”輪運(yùn)載的最后一個(gè)框架起吊越過船舷平穩(wěn)放置到碼頭拖車上，宣告中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)自主研發(fā)的“可折疊商品車專用框架”運(yùn)載中國商品車“出�！比蝿�(wù)首戰(zhàn)告捷。據(jù)悉，使用該框架運(yùn)輸商品車的第二艘班輪也即將啟航。
作為中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)商品車出口專線班輪首發(fā)船舶，“中遠(yuǎn)海運(yùn)智慧”輪使用“可折疊商品車專用框架”裝載1100多臺商品車，8月18日從江蘇太倉港啟航前往南美，經(jīng)過34天的海上航行，于9月21日抵達(dá)第一卸港智利VALPARAISO，在該港卸下212個(gè)專用框架的車輛及其他貨物后開往第二卸港智利lirquen港，并于9月25日抵港作業(yè)，9月26日安全卸下所有專用框架的車輛，交出了“零貨損”的漂亮成績單。
為確保貨運(yùn)質(zhì)量和效率，“中遠(yuǎn)海運(yùn)智慧”輪本次航程中，特運(yùn)專門安排了一位隨船船長全程跟蹤指導(dǎo)“可折疊商品車專用框架”運(yùn)載車輛相關(guān)事宜，包括運(yùn)輸途中質(zhì)量管控、卸港車輛解綁、車輛下架、框架堆疊回收以及碼頭工人作業(yè)培訓(xùn)等各個(gè)方面，精益求精為客戶提供優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)。船舶航行途中，隨船船長每日對船舶狀況、貨物情況等進(jìn)行觀察和記錄，沒有發(fā)生貨損情況，運(yùn)輸質(zhì)量超乎預(yù)期。目前貨物已順利交付，客戶對中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)“大國船隊(duì)”的使命擔(dān)當(dāng)和“以客戶為中心”的服務(wù)理念給予高度評價(jià)。
“可折疊商品車專用框架”的研發(fā)運(yùn)用和為商品車開辟專線班輪運(yùn)輸，是中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)貫徹落實(shí)國家“六穩(wěn)”“六�！辈渴�，助力國產(chǎn)商品車正常出口的創(chuàng)新務(wù)實(shí)之舉。針對商品車“出海難”問題，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)積極踐行央企擔(dān)當(dāng)，自主研發(fā)了“可折疊商品車專用框架”�？蚣艹浞挚紤]商品車主流尺寸和運(yùn)輸質(zhì)量要求高的特點(diǎn)，結(jié)合多用途紙漿船的貨艙結(jié)構(gòu)，采用48英尺的長度，可平鋪裝載3臺整車，在船舶貨艙內(nèi)堆疊8層高，單船一次可運(yùn)載商品車1000多臺，相當(dāng)于一艘小型專業(yè)汽車船的運(yùn)量。
這是中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)紙漿船隊(duì)執(zhí)行使用“可折疊商品車專用框架”運(yùn)載中國商品車“出海”的第一個(gè)班輪航次。這條中國-南美西的商品車專班航線將保持每月一班的頻次，并可根據(jù)客戶需求加密班次和提供定制化服務(wù)；服務(wù)該航線的船舶去程運(yùn)載出口商品車，回程以運(yùn)輸紙漿為主，穩(wěn)定的雙向貨源為穩(wěn)定的班輪服務(wù)提供了有力支撐。公司后續(xù)還將根據(jù)客戶需求，陸續(xù)開通其他航線的商品車專班，更大范圍地為中國汽車出口提供持續(xù)穩(wěn)定助力。
另悉，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)剛剛接入經(jīng)營的第16艘62000噸多用途專業(yè)紙漿船“中遠(yuǎn)海運(yùn)源泉”輪即將執(zhí)行中國-南美西的第二個(gè)商品車專班，將在江蘇太倉港裝載387個(gè)專用框架的車輛及其他貨物后開啟前往南美的首航之旅；而“中遠(yuǎn)海運(yùn)智慧”輪首航卸貨后回收在港口的“可折疊商品車專用框架”，后續(xù)也將由“中遠(yuǎn)海運(yùn)源泉”輪運(yùn)回重復(fù)投入使用。
責(zé)任編輯：宋清
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