10月15日，滿載湖南鋼鐵集團鋼材的出口集裝箱專列從株洲中車物流專用線緩緩駛出，將經(jīng)湘粵非鐵海聯(lián)運通道從廣州南沙港上船出海，預計10月24日抵達泰國林查班，11月1日抵達馬來西亞巴西古丹港。這是湖南首趟“鐵海聯(lián)運”鋼材出口集裝箱專列。
該趟集裝箱專列所載出口貨物包括鋼棒、鋼板等。在廣鐵集團和長沙貨運中心的支持下，湘粵非鐵海聯(lián)運通道運營平臺提前就該批貨物制定了鐵海聯(lián)運運輸和裝箱加固方案，確保貨物安全無誤出發(fā)。
“較以往的公路運輸?shù)娇诎堆b海輪的方式，鐵路運輸更安全、物流費用更節(jié)省，此趟集裝箱專列內(nèi)陸段運輸成本下降了近60%。”長沙貨運中心營銷科科長晏明輝說，廣鐵集團貨運部改變過去用整車裝載鋼材的模式，創(chuàng)新“鋼材入箱”裝載方案，首次使用20英尺自備集裝箱裝鋼材，同時依托湘粵非出海路徑，為湖南鋼材走出國門開辟新的物流通道。
湖南鋼鐵集團擁有獨立、完整的鋼鐵制造體系，產(chǎn)品覆蓋寬厚板、冷熱軋薄板、無縫鋼管、線棒材等10大類5000多種規(guī)格系列產(chǎn)品，遠銷韓國、美國、日本等國家以及歐洲、南美洲、東南亞、中東等地區(qū)。
湘粵非鐵海聯(lián)運通道努力服務湖南本地企業(yè)，截至2022年9月底，今年已通過鐵海聯(lián)運發(fā)運13606標箱，折合166個班列。
責任編輯：宋清
中紙網(wǎng)版權與免責聲明
該文章系轉載，登載該文章目的為更廣泛的傳遞市場信息，文章內(nèi)容僅供參考。本站文章版權歸原作者及原出處所有，內(nèi)容為作者個人觀點， 并不代表本站贊同其觀點和對其真實性負責，本站只提供參考并不構成任何投資及應用建議。本站網(wǎng)站上部分文章為轉載，并不用于任何商業(yè)目的，我們已經(jīng)盡可能的對作者和來源進行了通告，如有漏登相關信息或不妥之處，請及時聯(lián)系我們，我們將根據(jù)著作權人的要求，立即更正或者刪除有關內(nèi)容。本站擁有對此聲明的最終解釋權。
蘇公網(wǎng)安備 32010202010716號