12月12日-13日，2022碳達峰碳中和論壇暨深圳國際低碳城論壇在深圳國際低碳城舉行。
在主論壇的圓桌討論環(huán)節(jié)，十三屆全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任，中國發(fā)展研究基金會副理事長劉世錦表示，數(shù)字經(jīng)濟和綠色經(jīng)濟是中國經(jīng)濟增長的兩大動能，不僅在中國，其實在全球范圍都是如此。
談及綠色發(fā)展動能，劉世錦認為迎面而來的是壓力，“我國提出到2035年將實現(xiàn)人均收入達到中等發(fā)達國家水平的目標，但是我國碳排放已經(jīng)超過了全球平均水平。當前低碳和增長的矛盾很突出，面臨的壓力很大，某種意義上來講我們可選的空間很窄，有人形容為一種‘刀鋒之路’�！�
但是，劉世錦提出，不妨將思維模式轉(zhuǎn)換一下，挑戰(zhàn)中往往蘊含機遇，思路則決定出路。
重置成本和沉沒成本較低
他認為，中國綠色轉(zhuǎn)型所付出的重置成本和沉沒成本相比發(fā)達國家較低。這是因為，中國很多產(chǎn)品沒有達到需求峰值，可以用綠色能源來替代。
“為什么中國新能源汽車增長這么快呢？這是因為我們?nèi)司嚀碛辛窟�沒有達到峰值，現(xiàn)在每千人是200輛汽車左右，美國是800多輛”，劉世錦表示，因此支付在傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)運營方面的投資相對較少，所承擔的資產(chǎn)和減值的風險也相對較低。
數(shù)據(jù)顯示，2022年1月-11月，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成625.3萬輛和606.7萬輛，同比增長超過1倍。
其次，劉世錦認為，至少在未來一段時間中國仍將保持中速增長，因此市場需求的相比發(fā)達國家要大。這對于綠色產(chǎn)品的金融市場普及、擴展非常重要。綠色轉(zhuǎn)型過程中，技術(shù)固然重要，但從某種意義上來講更應(yīng)該適應(yīng)市場需求。
再者，在第四次工業(yè)革命過程中，中國與世界的步伐是一致的，甚至在一些領(lǐng)域是處于并跑、領(lǐng)跑的優(yōu)勢地位的，技術(shù)上的優(yōu)勢已經(jīng)逐步轉(zhuǎn)化為市場優(yōu)勢。
此外，中國的制度和政策優(yōu)勢，政府的執(zhí)行、組織協(xié)調(diào)能力強，財政貨幣政策也能給予支持，這些都是推動綠色發(fā)展的有利條件。
“數(shù)字經(jīng)濟”和“綠色經(jīng)濟”親兄弟
劉世錦形容，“數(shù)字經(jīng)濟”和“綠色經(jīng)濟”是兩親兄弟，他舉例，數(shù)字經(jīng)濟在能源、制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、建筑、服務(wù)、交通等領(lǐng)域中，落地應(yīng)用就可以有效減少15%-37%的全球碳排放。
除此之外，當前多數(shù)綠色技術(shù)落地應(yīng)用必須要依托數(shù)字技術(shù)。劉世錦發(fā)現(xiàn)，碳核算精準統(tǒng)計離不開數(shù)字技術(shù)的幫助。準確應(yīng)用數(shù)字技術(shù)，從而將過去繁雜的環(huán)節(jié)一攬子解決。因此，綠色發(fā)展推動了數(shù)字經(jīng)濟在一系列高碳行業(yè)中的推廣應(yīng)用，也同步帶動數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級。
“我們有充分的理由認為數(shù)字技術(shù)和綠色發(fā)展，兩者是相互支撐、相互賦能，它是橫向技術(shù)，國民經(jīng)濟的各個部分都會分享到它們提供的新的增長動能�！眲⑹厘\如是說。
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