中國(guó)紙板市場(chǎng)低迷和工廠停工使東南亞和中國(guó)臺(tái)灣的OCC進(jìn)口價(jià)格下跌

隨著中國(guó)取消covid-19疫情的相關(guān)限制，OCC的價(jià)格飆升；而隨著需求的下降，OCC的價(jià)格出現(xiàn)轉(zhuǎn)變。

2023年3月7日—過(guò)去幾周，亞洲的廢舊瓦楞紙箱（OCC）進(jìn)口價(jià)格全面下跌，來(lái)自美國(guó)和歐洲的廢舊瓦楞紙箱在東南亞（SEA）和臺(tái)灣每噸下跌了10-20美。

在1月初至2月初，這些產(chǎn)品在該地區(qū)每噸上漲20-30美之后，就出現(xiàn)了這種價(jià)格變化。

在此期間，由于疫情后重新開(kāi)放，中國(guó)政府取消了大部分紙張和紙板的進(jìn)口關(guān)稅，中國(guó)對(duì)東南亞和中國(guó)臺(tái)灣生產(chǎn)的包裝材料和廢紙漿的進(jìn)口量激增，從而引發(fā)了該地區(qū)的OCC采購(gòu)量激增。

與此同時(shí)，來(lái)自東南亞、臺(tái)灣和中國(guó)大陸的頂級(jí)生產(chǎn)商的海外采購(gòu)部門正在追逐美國(guó)和歐洲的OCC數(shù)量，推高了那里OCC的FAS價(jià)格。

然而，中國(guó)玖龍紙業(yè)和山鷹國(guó)際出人意料地宣布大規(guī)模停工，在市場(chǎng)上炸開(kāi)了鍋，很可能證明中國(guó)引發(fā)的價(jià)格上漲只是海市蜃樓。

更重要的是，中國(guó)的包裝材料價(jià)格一直在下降，主要生產(chǎn)商在與大量低價(jià)進(jìn)口產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)。

包裝紙需求出現(xiàn)下降趨勢(shì)

相關(guān)人士報(bào)告，中國(guó)包裝市場(chǎng)從繁榮到蕭條的突然轉(zhuǎn)變，使東南亞和中國(guó)臺(tái)灣對(duì)中國(guó)大陸的包裝產(chǎn)品出口停滯。

此外，消息人士指出，從中國(guó)運(yùn)來(lái)的包裝材料已經(jīng)在印度發(fā)售，而中國(guó)附屬工廠在馬來(lái)西亞生產(chǎn)的包裝材料則在印度尼西亞銷售，而不是運(yùn)回中國(guó)。

東南亞和臺(tái)灣的工廠已經(jīng)注意到這些負(fù)面跡象，表明中國(guó)驅(qū)動(dòng)的包裝需求正在迅速消散，并且正在推動(dòng)對(duì)OCC進(jìn)口的降價(jià)，同時(shí)削減數(shù)量。

據(jù)報(bào)道，主要買家要求將美國(guó)雙重揀選OCC（DS OCC 12）的價(jià)格降至165美/噸，而賣家的報(bào)價(jià)為175-180美/噸；歐洲OCC 95/5的價(jià)格最低為128美/噸，而賣家的報(bào)價(jià)為145美/噸。

美國(guó)和歐洲的主要供應(yīng)商都保留了報(bào)價(jià)，拒絕讓步。他們告訴亞洲客戶，他們沒(méi)有庫(kù)存壓力，因?yàn)樗麄冋�在處理積壓的貨物，在過(guò)去兩個(gè)月里收到了大量的訂單。這些大批量的供應(yīng)商認(rèn)為，中資企業(yè)將繼續(xù)獲得OCC，在他們的SEA工廠制造再生漿。

一位中國(guó)的生產(chǎn)商表示贊同，他說(shuō)東南亞的再生紙漿廠對(duì)OCC的需求將持續(xù)下去，但購(gòu)買量正在減少。

該消息人士說(shuō)：“當(dāng)上個(gè)月美國(guó)DS OCC 12的價(jià)格為195美/噸時(shí)，我們開(kāi)始購(gòu)買該紙張的產(chǎn)品。然后我們得到消息，其他中資企業(yè)在美國(guó)和歐洲削減了數(shù)量和價(jià)格，我們也減少了噸位。價(jià)格隨后下跌，我們停止了購(gòu)買。”

他補(bǔ)充說(shuō)：“我們之前預(yù)計(jì)美國(guó)優(yōu)質(zhì)紙的價(jià)格將下降到每噸185美左右，然后在這個(gè)水平上徘徊。現(xiàn)在回過(guò)頭來(lái)看，我們的判斷是錯(cuò)誤的�！�

不過(guò)，投機(jī)性交易者在波動(dòng)中首當(dāng)其沖。他們被迫出售他們采購(gòu)的庫(kù)存，導(dǎo)致價(jià)格下跌。

OCC價(jià)格水平下降

美國(guó)DS OCC 12本周在臺(tái)灣和東南亞地區(qū)的價(jià)格為170-175美/噸，此外還有印度尼西亞和馬來(lái)西亞，而兩星期前的價(jià)格為190-200美/噸。這兩個(gè)國(guó)家都要求在原產(chǎn)國(guó)進(jìn)行裝運(yùn)前檢驗(yàn)，其價(jià)格通常更高。

基準(zhǔn)的美國(guó)OCC 11的評(píng)估價(jià)格也相應(yīng)下降，每噸下降10-15美，至每噸165-170美。歐洲OCC 95/5的價(jià)格下滑了10-20美/噸，至135-140美/噸。日本OCC公司每噸下跌10美，收于每噸155-160美。

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