即將過半的7月，對于加拿大的森林工業(yè)來說是地獄般的一個月。在加拿大魁北克、卑詩省等多個地區(qū)面臨極具毀滅性的森林野火的同時，加拿大西海岸碼頭工人罷工的影響正傳導(dǎo)至供應(yīng)鏈和貨運鐵路運輸。
總理賈斯汀·特魯多在7月7日表示，渥太華將繼續(xù)向雙方施壓，要求雙方結(jié)束罷工。聯(lián)邦勞工部長Seamus O'Regan也在敦促雙方使用調(diào)解人并恢復(fù)談判。
總理賈斯汀·特魯多
然而，在7月8日，與不列顛哥倫比亞省海事雇主協(xié)會的談判未能達成新的勞動合同后，加拿大國際碼頭和倉庫聯(lián)盟碼頭分部的約7400名工人舉行了罷工。至此，加拿大港口的罷工涉及人員再度擴大。
據(jù)了解，此次罷工事件造成加拿大最繁忙的港口溫哥華港以及不列顛哥倫比亞省等約30個海上通道的交通堵塞。尤其是，一直以來，不列顛哥倫比亞省港口承擔(dān)著加拿大大部分的貨物運輸。
據(jù)悉，2022年，不列顛哥倫比亞省港處理了加拿大25%的進出口貨物運輸，價值達3500億美
。而溫哥華大都會港大約80%的集裝箱運輸主要是紙漿和原木等林產(chǎn)品。
此次港口關(guān)閉，全年進出口達150億加（折合人民幣約815億）的森林產(chǎn)品出口將受到影響。這讓本就遭受森林野火帶來巨大損失的加拿大木材商更是雪上加霜。
目前，加拿大多地的港口罷工部分已經(jīng)超過十天，且未有結(jié)束跡象。據(jù)悉，不列顛哥倫比亞省的港口罷工每天給加拿大經(jīng)濟造成至少5億美的損失。對此，專家表示，罷工時間持續(xù)越久，那么加拿大各地區(qū)的物價將會逐步上漲。
與此同時，加拿大的港口罷工也波及到了美國的鐵路運營。據(jù)了解，美國的托運人主要是利用溫哥華和魯伯特王子港口進行進出口貿(mào)易。由于加拿大鐵路CN（NYSE：CNI）和加拿大太平洋堪薩斯城（NYSE：CP）不再接受美國諾福克港的聯(lián)運，導(dǎo)致其無法在溫哥華和魯珀特王子港裝卸貨。
部分托運人考慮將紙漿和木材運輸改線至魯珀特王子、西雅圖和蒙特利爾等港口。然而，這無疑將會增加他們的出口成本。
對此，不列顛哥倫比亞省聯(lián)合會、森林工業(yè)委員會和其他團體的成員也要求聯(lián)邦立法結(jié)束罷工。
盡管加拿大鐵路CN（NYSE：CNI）表示已采取措施幫助緩解加拿大西海岸供應(yīng)鏈的服務(wù)中斷，但鐵路部門依然發(fā)起警告，由于港口和鐵路的綜合性質(zhì)，停運可能會造成運輸中斷，到時候?qū)⑿枰獢?shù)周甚至是數(shù)月才能恢復(fù)。
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