10月20日，“2023《財經(jīng)》碳中和高峰論壇暨中國上市公司碳排放排行榜發(fā)布會”在北京舉辦。
今年10月1日，全球首個“碳關(guān)稅”即歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機制（CBAM）開始試運行，過渡期至2025年12月31日，2026年1月1日正式起征，并在2034年之前全面實施。
“CBAM（歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機制）最大的意義在于給全世界提了醒�！焙ＨA永泰（北京）律師事務所高級合伙人吳必軒在圓桌環(huán)節(jié)表示，過去大家習慣將碳關(guān)稅視作競爭、貿(mào)易等成本因素，比拼價格的高低，未來會加入低碳的因素，或者可持續(xù)的因素。
《每日經(jīng)濟新聞》記者在現(xiàn)場注意到，CBAM正式生效后，對于國內(nèi)行業(yè)的影響以及未來的發(fā)展，與會嘉賓基于不同的視角提出了不同的看法。
國內(nèi)需要完善的碳市場和碳價體系
“CBAM是為了幫助歐盟實現(xiàn)總的碳中和或者氣候中和的總目標。CBAM為配合碳市場的收緊，提高了歐盟境內(nèi)企業(yè)的成本，為了公平，從而對進口商也施加相關(guān)要求�！蹦茉椿饡吞嫁D(zhuǎn)型項目主任杜譞闡釋道。
在會后接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時，杜譞指出，“碳關(guān)稅是為了避免碳泄漏或者碳轉(zhuǎn)移產(chǎn)生的一種機制設計，因為國別之間碳的管控力度和整個經(jīng)濟是不一樣的”，CBAM的發(fā)布，本不是作為壁壘出現(xiàn)的，是為了讓出口歐盟的廠商與歐盟境內(nèi)的廠商在碳成本的基礎上站在同一起跑線。
杜譞認為，國內(nèi)首先需要一個比較完善的碳市場和碳價體系，這樣可能與歐盟的談判時有一個比較堅實的基礎。
“CBAM目前對鋼鐵、水泥、鋁、化肥、電和氫等6個行業(yè)有相關(guān)影響。鋼鐵約占中國對歐出口總額的70%，是6個行業(yè)中受影響最大的行業(yè)�！倍抛X在論壇中表示，從現(xiàn)在直到2034年，CBAM的影響會向航空運輸、道路交通、建筑和節(jié)能等領域拓展。
據(jù)杜譞介紹，鋼鐵、水泥、鋁屬于國內(nèi)出口但全國碳市場沒有覆蓋的行業(yè)，下一步碳市場工作比較關(guān)鍵的地方就是對這些行業(yè)擴容。
亦有與會嘉賓對碳市場擴容、提高碳價的路線提出擔憂，“放進去之后就能夠解決問題嗎？現(xiàn)在（每噸碳價）是80
人民幣，真要搞到80歐、90歐，日子不過了？”
中國產(chǎn)業(yè)需要從答題人變?yōu)槌鲱}人
中國市場需要作出哪些方面的調(diào)整和適應？中創(chuàng)碳投科技有限公司副總經(jīng)理錢國強認為，中國現(xiàn)在沒有頭部企業(yè)能夠真正制定產(chǎn)品終端采購的規(guī)則。在這場國際貿(mào)易與技術(shù)競爭中，中國的行業(yè)和企業(yè)處于答題者的位置。只有中國產(chǎn)業(yè)處于整個產(chǎn)業(yè)分工的頂端，才能去定義市場，成為出題人。比如蘋果公司就可以要求2030年所有供應鏈碳中和。
“短期之內(nèi)中國是一個制造業(yè)國，生產(chǎn)的產(chǎn)品即便不出口，依據(jù)碳足跡最終回到國內(nèi)，規(guī)則仍不由我們制定，這是一個較大的現(xiàn)實問題。”錢國強表示。
此外，企業(yè)調(diào)研問題也被多位嘉賓提及。
“綠色機制未來發(fā)展的最大挑戰(zhàn)是中國國內(nèi)的相關(guān)政策需要達成共識。相關(guān)合作更需要走出去，實地調(diào)研出口企業(yè)，了解真實的情況�！卞X國強表示，目前國內(nèi)缺乏真正走出去了解一線企業(yè)的調(diào)研。
“在碳市場中，電力行業(yè)之外的行業(yè)涉及間接排放。間接排放隨之而來的大量問題都由企業(yè)來承接。在決策過程中，面對雙碳的需求、可再生能源的發(fā)展和節(jié)能減排的需求等現(xiàn)實問題，希望能通過一些有效的途徑促進溝通�！倍抛X同樣強調(diào)了調(diào)研和溝通的重要性。
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